廣州市越陽國際貨運(yùn)有限責(zé)任公司（越陽國際物流）是由中國香港SFLLOGISTICS國有獨(dú)資建立，著眼于進(jìn)出口貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)項(xiàng)目的智能化物流行業(yè)。簽發(fā)這種提單，尤其當(dāng)?shù)购灂r(shí)間過長時(shí)，有可能推斷承運(yùn)人沒有使船舶盡快速遣，因而承擔(dān)貨物運(yùn)輸延誤的責(zé)任。企業(yè)以“創(chuàng)建自身追求無我”為文化藝術(shù)核心價(jià)值，對于顧客人性化的規(guī)定，以“技術(shù)專業(yè)，真心實(shí)意，重視，信賴”做為服務(wù)企業(yè)于顧客的服務(wù)宗旨。 香港到敘利亞空運(yùn)服務(wù)服務(wù)熱線
 

   提單反面內(nèi)容 現(xiàn)階段，各船運(yùn)公司所制訂的提單盡管文件格式不完全一致，但其內(nèi)容各有千秋?，F(xiàn)詳細(xì)介紹以下： 

  1．必需記述事宜 依據(jù)在我國《海商法》第七十三條要求，提單反面內(nèi)容，一般包含以下各類： 

 （1）貨物的產(chǎn)品名、標(biāo)示、包數(shù)或是產(chǎn)品數(shù)量、凈重或容積，及其運(yùn)送風(fēng)險(xiǎn)貨物時(shí)對風(fēng)險(xiǎn)特性的表明： （Description of the goods， mark， number of packages or piece， weight or quantity，and a statement， if applicable， as to the dangerous nature of the goods）；集裝箱代理人根據(jù)“出口集裝箱預(yù)配清單”向貨主或內(nèi)陸承運(yùn)人簽發(fā)“出場集裝箱設(shè)備交接單”和“進(jìn)場集裝箱設(shè)備交接單”。 

 （2）承運(yùn)人的名稱和主營業(yè)所（Name and principal place of business of the carrier）；

 （3）船只的名稱（Name of the ship）； 

 （4）承運(yùn)人的名稱（Name of the shipper）；

 （5）收件人的名稱； 

 （6）裝車港與在裝車港接受貨物的時(shí)間（Port of loading and the date on Which the good were taken over by the carrier at the port of loading）；集裝箱內(nèi)陸港口型貨運(yùn)站是集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要組成部分，其集疏貨物的功能是保證集裝箱運(yùn)輸取得規(guī)模效益的基本條件之一，在集裝箱貨物多式聯(lián)運(yùn)中發(fā)揮著重要的作用。 

  廣州市越陽國際貨運(yùn)有限責(zé)任公司（越陽國際物流）是由中國香港SFLLOGISTICS國有獨(dú)資建立，著眼于進(jìn)出口貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)項(xiàng)目的智能化物流行業(yè)。同時(shí)還規(guī)定，盡管有本提單第三條規(guī)定承運(yùn)人對貨物滅失或損壞的賠償責(zé)任應(yīng)限制在每件或每計(jì)費(fèi)單位不超過700元人民r幣，但承運(yùn)人接受貨物前托運(yùn)人以書面申報(bào)的貨價(jià)高于此限額，而又已填入本提單并按規(guī)定支付了額外運(yùn)費(fèi)者除外。企業(yè)以“創(chuàng)建自身追求無我”為文化藝術(shù)核心價(jià)值，對于顧客人性化的規(guī)定，以“技術(shù)專業(yè)，真心實(shí)意，重視，信賴”做為服務(wù)企業(yè)于顧客的服務(wù)宗旨。 香港到敘利亞空運(yùn)服務(wù)服務(wù)熱線
 

   （3）承運(yùn)人免責(zé)和托運(yùn)人作服務(wù)承諾的條文，如中遠(yuǎn)提單反面右下角的3段文字描述： ①“上列表面穩(wěn)步增長的貨物（除另有表明者以外），己裝在上列船里，并應(yīng)在上列裝卸貨物港或該船以能安全性抵達(dá)并維持浮泊的周邊地址卸貨物。所有針對承運(yùn)人的法律訴r訟應(yīng)提交有關(guān)公司所在地的海事法r院——廣州、上海、天津、青島、大連海事法r院受理?！薄皟糁?、碼數(shù)、標(biāo)示、號碼、質(zhì)量、內(nèi)容和使用價(jià)值是托運(yùn)人所出示的，承運(yùn)人在裝運(yùn)時(shí)仍未核查。托運(yùn)人、收件人和本提單持有者茲已經(jīng)確定接納并愿意本提單和它反面所述的一切包裝印刷、撰寫或復(fù)印的要求、免責(zé)事宜和標(biāo)準(zhǔn)?！?②“為證實(shí)左右上述，承運(yùn)人或其委托人已簽定本提單（若干份），在其中一份經(jīng)進(jìn)行的取貨辦理手續(xù)后，其他各份無效?！?③“請托運(yùn)人需注意本提單內(nèi)與該貨商業(yè)保險(xiǎn)法律效力相關(guān)的免責(zé)事宜和標(biāo)準(zhǔn)。” 依據(jù)在我國《海商法》第七十七條要求：除非是承運(yùn)人按相關(guān)要求做出保存外，承運(yùn)人或是代其批準(zhǔn)提單的人批準(zhǔn)的提單，是承運(yùn)人早已依照提單所述情況接到貨物或是貨物早已裝運(yùn)的基本直接證據(jù)；承運(yùn)人向真誠轉(zhuǎn)讓提單的包含收件人以內(nèi)的第三人明確提出的與提單所述情況不一樣的直接證據(jù)，不予承認(rèn)。 香港到敘利亞空運(yùn)服務(wù) 價(jià)錢。

    廣州市越陽國際貨運(yùn)有限責(zé)任公司（越陽國際物流）是由中國香港SFLLOGISTICS國有獨(dú)資建立，著眼于進(jìn)出口貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)項(xiàng)目的智能化物流行業(yè)。簽發(fā)這種提單承運(yùn)人要承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)，可能構(gòu)成承、托雙方合謀對善意的第三者收貨人進(jìn)行欺詐。企業(yè)以“創(chuàng)建自身追求無我”為文化藝術(shù)核心價(jià)值，對于顧客人性化的規(guī)定，以“技術(shù)專業(yè)，真心實(shí)意，重視，信賴”做為服務(wù)企業(yè)于顧客的服務(wù)宗旨。 香港到敘利亞空運(yùn)服務(wù)服務(wù)熱線
 

    7．包裹提單（Parcel Receipt B/L） 包裹提單就是指以包裹方式拖運(yùn)的貨物而批準(zhǔn)的提單。這種提單失去了代表貨物可轉(zhuǎn)讓流通的便利，但同時(shí)也可以避免在轉(zhuǎn)讓過程中可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)。它是承運(yùn)人依據(jù)貿(mào)易上的獨(dú)特必須而設(shè)置的一種提單。它只適用小量貨物或行李箱，及其試品和禮物的運(yùn)送。針對這類提單，承運(yùn)人一般都對貨物的凈重、容積和使用價(jià)值要求了限定標(biāo)準(zhǔn)，例如凈重不能超過45kg（或100 Ib）；容積不超出0.15立方（或5立方英寸）；使用價(jià)值在10歐元下列等。針對包裹提單的貨物，扣除較低的運(yùn)輸費(fèi)，少量試品乃至可完全免費(fèi)運(yùn)輸。這類提單不能轉(zhuǎn)讓，對貨物的損毀，承運(yùn)人都不擔(dān)負(fù)承擔(dān)責(zé)任。

   8．集裝箱提單（Container B/L） 集裝箱提單是集裝箱貨物運(yùn)送下關(guān)鍵的航空運(yùn)單據(jù)，承擔(dān)集裝箱運(yùn)送的經(jīng)營者或其委托人，在接到集裝箱貨物后而批準(zhǔn)給承運(yùn)人的提單。 香港到敘利亞空運(yùn)服務(wù) 價(jià)錢。

  廣州市越陽國際貨運(yùn)有限責(zé)任公司（越陽國際物流）是由中國香港SFLLOGISTICS國有獨(dú)資建立，著眼于進(jìn)出口貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)項(xiàng)目的智能化物流行業(yè)。特別是市場上貨價(jià)下跌時(shí)，收貨人可以以“偽r造提單”為借口拒絕收貨，并向法r院起訴要求賠償。企業(yè)以“創(chuàng)建自身追求無我”為文化藝術(shù)核心價(jià)值，對于顧客人性化的規(guī)定，以“技術(shù)專業(yè)，真心實(shí)意，重視，信賴”做為服務(wù)企業(yè)于顧客的服務(wù)宗旨。 香港到敘利亞空運(yùn)服務(wù)服務(wù)熱線
 

   此條文要求托運(yùn)人對危險(xiǎn)品的特性務(wù)必恰當(dāng)申請并標(biāo)出危險(xiǎn)品標(biāo)示和標(biāo)識，托運(yùn)人如事前未將風(fēng)險(xiǎn)貨品特性以書面通知告之承運(yùn)人，仍未在貨品包裝表面按相關(guān)政策法規(guī)予以標(biāo)出，則不可裝運(yùn)；不然，一經(jīng)發(fā)覺，承運(yùn)人為船貨安全性有權(quán)利將其變成沒害、拋下或卸船，或者以別的方法予以處理。結(jié)構(gòu)上一般為單底，隨著環(huán)保要求的提高，結(jié)構(gòu)正向雙殼、雙底的形式演變。托運(yùn)人、收件人解決未按所述規(guī)定裝運(yùn)的危險(xiǎn)品，使承運(yùn)人遭到的一切損毀或危害承擔(dān)，對托運(yùn)人按規(guī)定裝運(yùn)的危險(xiǎn)品，當(dāng)其嚴(yán)重危害船只或貨品安全性時(shí)，承運(yùn)人仍有權(quán)利將其變成沒害、拋下或卸船，或者以別的方法予以處理。 香港到敘利亞空運(yùn)服務(wù) 價(jià)錢。