一般起滑動軸承作用。為了節(jié)約材料根據(jù)軸承需要的軸向載荷設(shè)計軸套的壁厚。一般選用鑄銅和軸承合金材質(zhì)。軸套有開口和不開口之分，這要根據(jù)結(jié)構(gòu)的需要。一般軸套不能承受軸向載荷，或只能承受較小的軸向載荷?；蚣油屏S承。軸一般是圓的。現(xiàn)有半軸管頭組件焊接過程中需要先選擇若干點，通過點焊使之固定后再進行進一步焊接，工作效率及焊接質(zhì)量相對較低。半軸管頭組件焊接設(shè)備，旨在提高半軸管頭組件的焊接速度和質(zhì)量。

分段式橋殼中半軸套管的裝配，分段式驅(qū)動橋殼一般分為兩段，用螺栓將兩端連成一體。它由主減速器殼、蓋和兩個半軸套管及凸緣等組成。分段式驅(qū)動橋殼比整體式驅(qū)動橋殼易于鑄造，加工簡便，但維修保養(yǎng)不便。對于分段式驅(qū)動橋殼，當拆檢主減速器時，必須把整個驅(qū)動橋從汽車上拆卸下來，故目前已很少采用。汽車半軸管套、半軸管頭、歐式雙環(huán)扣等等。

汽車的半軸套管屬于動力傳動系統(tǒng)，半軸應(yīng)進行隱傷檢查，不得有任何形式的裂紋存在。以半軸軸線為基準，半軸中段未加工圓柱體的徑向圓跳動誤差不得大于1.3mm；花鍵外圓柱面的徑向圓跳動誤差不得大于0.25mm；半軸凸緣內(nèi)側(cè)的端面圓跳動誤差不得大于0.15mm。對于前輪驅(qū)動汽車相關(guān)信息的半軸總成（帶兩側(cè)等角速萬向節(jié)），還應(yīng)進行外端球籠萬向節(jié)用手感檢查應(yīng)無徑。

半軸套管熱擠壓成形工藝的專門裝置，包括自左向右依次設(shè)置在工作臺上的鐓粗工裝，定位工裝，淺沖孔預(yù)成型工裝和深沖孔終鍛成型工裝。工藝具有四個工位，各個工位有足夠的冷卻潤滑時間，不僅相關(guān)的裝置長期工作不會產(chǎn)生變形，同時工件不會出現(xiàn)內(nèi)孔傾斜，導(dǎo)致內(nèi)外同軸度差的問題，而且能提高產(chǎn)能的同時，保護專門的裝置減少損害。