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雙支點機架，不宜于選用無支點、單支點機架時，應選用雙支點機架。但選用的雙支點機架下支點軸承結構采用帶緊定套的錐孔調心滾子軸承便利于安裝維修，且攪拌軸與減速機之間的聯接必須選用HL型彈性柱銷聯軸器。

當減速機經過3-4小時之運行，逐次地接帶0；1/4;1/2;及1/1的負荷以后，便對減速機之銜接程度進行后檢查。此時，齒牙之接觸應與上述顏色檢查時之結果相同，此外，工作面應在齒牙高度之一半以上。如果僅在狹窄的面積上或個別之齒輪上銜接，必須細致地進行修刮，并以細油銼修整，另外，還須檢查齒牙邊緣上是否沒有菱角，并消除所有倒刺。

在檢查帶負荷下之銜接情形時，應仔細的清掃加速機之齒輪箱及油管，以防在減速機運行初期自齒牙表面上所磨下之微細的金屬屑末將齒牙之銜接損壞。

工作中，當發(fā)現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產生不正常的噪聲等現象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換 潤滑油后，方可繼續(xù)運轉。

用戶應有合理的使用維護規(guī)章制度，對減速機的運轉情況和檢驗中發(fā)現的問題應作認真記錄，上述規(guī)定應嚴格執(zhí)行。

新購的齒輪減速機是必要一個磨合期的，準確的磨合可以大大延伸齒輪減速機的壽命。在利用前，操縱職員應當擔當生產廠家的引導、培訓，或細致閱讀齒輪減速機的利用闡明書，相識齒輪減速機的布局、性能，并擁有肯定的操縱及維護履歷后才氣操縱減速機。