潤(rùn)滑系統(tǒng)分析

潤(rùn)滑系統(tǒng)中的潤(rùn)滑油有下面四個(gè)方面作用：減輕滑動(dòng)部位的磨損，延長(zhǎng)零件壽命；減少摩擦功耗；冷卻作用，可導(dǎo)走摩擦熱，使零件的工作溫度不過(guò)高，從而保證滑動(dòng)部分必要的運(yùn)轉(zhuǎn)間隙，防止接觸面被傷。這些作用都與設(shè)備的效率有著直接或間接的關(guān)系。但在高溫下潤(rùn)滑油會(huì)氧化，這些作用效果都會(huì)降低。且會(huì)生成固體物，造成運(yùn)行部件的磨損，導(dǎo)致被壓縮氣體的泄漏。2、延長(zhǎng)潤(rùn)滑部件壽命達(dá)60~80%傳統(tǒng)手工潤(rùn)滑注油量不易控制，。

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集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的特點(diǎn)

把潤(rùn)滑部位比較多的部位集中起來(lái)供油，并達(dá)到精益潤(rùn)滑的方法就叫做集中潤(rùn)滑。集中潤(rùn)滑系統(tǒng)可以起到降低摩擦阻力，減少表面磨損，降低溫度，防止腐蝕，減震密封等作用。

1、節(jié)省95%人工，提高運(yùn)營(yíng)效益

2、延長(zhǎng)潤(rùn)滑部件壽命達(dá)60~80%

3、節(jié)約燃油成本

4、節(jié)約潤(rùn)滑劑40%，經(jīng)濟(jì)環(huán)保

5、提高車(chē)輛行駛的舒適性和安全性

6、降低人員工作強(qiáng)度

7、減少機(jī)械和人員昂貴的停機(jī)時(shí)間

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集中潤(rùn)滑系統(tǒng)概念

集中潤(rùn)滑給油系統(tǒng)按潤(rùn)滑泵供油方式分，可分為手動(dòng)供油系統(tǒng)和自動(dòng)電動(dòng)供油系統(tǒng);按潤(rùn)滑方式分，可分為間歇供油系統(tǒng)和連續(xù)供油系統(tǒng);按運(yùn)輸介質(zhì)分，可分干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)和稀油集中潤(rùn)滑系統(tǒng);按潤(rùn)滑功能分，可分為抵抗式集中潤(rùn)滑系統(tǒng)和容積式集中潤(rùn)滑系統(tǒng);按照自動(dòng)化程度分，可分普通自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)和智能潤(rùn)滑系統(tǒng)。單線式潤(rùn)滑劑在間歇壓力(直接的或延遲的)下通過(guò)單線的主管路被送至噴油嘴，然后送至各潤(rùn)滑點(diǎn)。

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集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)二

節(jié)約燃油成本

手工潤(rùn)滑注油間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)(10-20天)，多數(shù)情況下，摩擦副得不到適時(shí)有效的潤(rùn)滑而處于干摩擦狀態(tài)，特別是制動(dòng)凸輪軸潤(rùn)滑不良會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)蹄片回位不徹底，引起燃油消耗明顯增加。潤(rùn)滑系統(tǒng)的機(jī)油的選用一機(jī)油依據(jù)其成分可分為全合成、半合成及礦物油，一般來(lái)說(shuō)，全合成機(jī)油在引擎中隨引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的衰1退程度較低，而礦物油的衰1退程度較高。使用車(chē)輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)能確保系統(tǒng)所有潤(rùn)滑點(diǎn)強(qiáng)制性定時(shí)定量準(zhǔn)確獲得潔凈油脂，潤(rùn)滑效果有保障，車(chē)輛運(yùn)行輕捷，可明顯節(jié)約燃油成本。

節(jié)約80%潤(rùn)滑脂成本

手工潤(rùn)滑一般間隔10-20天注油一次，每車(chē)每年用于底盤(pán)潤(rùn)滑的油量約15-20Kg，使用車(chē)輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)如按車(chē)輛營(yíng)運(yùn)12小時(shí)自動(dòng)注油一次計(jì)算，每車(chē)每年需油脂僅為3Kg左右，可節(jié)約80%的潤(rùn)滑脂成本。

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