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支架回收復用率高減少坑木使用環(huán)保效益十分明顯，為了應對激烈的鋼材市場競爭，根據生產U型鋼的情況，組織技術人員對36U型鋼支架展開了研制開發(fā)，在研制的開發(fā)中，18U型鋼支架如何進行施工：在使用18U型鋼支架進行支護前，要先準備好施工材料，了解施工知識，請相關人員進行鋼支架的架設工作。所需材料，施工機具等準備齊全并運至施工地點。

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U型鋼支架工作前所需材料，施工機具等準備齊全并運至施工地點，認真檢查頂板情況發(fā)現(xiàn)危巖活石用長柄工具摘除掉，架設支架前，掘進迎頭應用前探梁控制頂板，超前支護。錨索的張拉：張拉錨索前需對張拉設備進行標定。標定時，將千斤頂、油管、壓力表和高壓油泵聯(lián)好，在壓力機上用千斤頂主動出力的方法反復試驗三次，取平均值，算得千斤頂出力（KN）和壓力表指示的壓強（MPa）曲線，作為錨索張拉時的依據。

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稍大一點的29U型鋼支架、36U型鋼支架、40U型鋼支架等等。如果不確定型號也沒關系只需提供巷道的高度以及寬度就ok。對于預應力錨索設計理論的研究也正成為巖土工程界研究的一個熱點問題。但預應力錨索錨固段的工作機理還不十分清楚，盡管國內外已做了大量的室內外試驗，錨固段的側阻力分布的定性結論已經比較清楚，但理論研究，特別是用理論方法來預測錨固段的側阻力分布規(guī)律還有待于深入。

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U型鋼作為工業(yè)衡器的第四代產品，結構合理，剛性好、強度高、抗側向力強。但是做U型鋼秤必須配套有大型剪板機、折彎機，預拱機、自動焊等大型設備，所以按照U型梁加工工藝生產的汽車衡設備投入成本要高于槽鋼結構，但是生產效率要遠遠高于槽鋼結構。巖土體在給定側阻力荷載作用下與錨固段接觸面上任意點處的沉降量，以及在給定外加預應力荷載和錨固段側阻力荷載共同作用錨固段的變形量。下面通過錨固段與周圍巖土體荷載、變形協(xié)調關系來對預應力錨索體系進行整體分析。