車輛熄火前不關空調

很多人包括筆者在內，車輛熄火前都不習慣去關空調；在下一次啟動時，空調會隨著汽車的啟動而同時開啟。但瓦爾塔的專家表示這種不良習慣也是會對蓄電池產生損害的。

如果空調在熄火前沒有關閉，在下一次啟動車輛時空調會自動隨著發(fā)動機的啟動而啟動，這會導致車輛瞬間功率過高，蓄電池負荷過大，長久反復多次對蓄電池是一種損耗。

因此我們在熄火前，應該盡量將車上能關的電器設備例如空調、收音機等都關閉，這樣下次車輛啟動時不會導致蓄電池瞬間負荷過大，從而保護蓄電池。

牽引用蓄電池的組成

牽引用蓄電池主要是由正極板、負極板、電解液、容器、極柱、隔膜、可導電物質組成。不同的部分都有專屬的制作材料，實現其功能，硫酸是鉛酸蓄電池電解液中的一種主要原質料。

濃硫1酸是透明油狀液體，硫酸含量為百分之九十八，吸水性很強、腐化性很強。與水聯合后可釋放大量的熱，以是電解液配制進程中肯定過細防護，以免傷害產生。牽引用蓄電池電解液配制進程中，對付水的要求比力高，水中含雜質的多少直接影響蓄電池的質量。鉛酸蓄電池的用水表面是無色的，殘渣含量小于萬分之一。充電過程中應常測量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法，將溫度控制在35~40℃，初充電完畢時，若電解液比重不合規(guī)定，應用蒸餾水或比重為1。這部分在使用中需要注意，在電解時千萬不要將水參加濃硫1酸中，而是將濃硫1酸遲鈍參加水中。

蓄電池的保養(yǎng)方法

對于蓄電池應經常檢查，保證蓄電池牢固的固定在機艙內，防止因為振動引起對電池殼體的。除此還要注意到清潔電池的外部，包括極柱和夾頭，確保極柱和夾頭連接緊固，沒有任何腐蝕和燒損。此外還應檢查排氣孔有無堵塞，應保持排氣孔通暢。如果車輛使用的不是免維護電池還要檢查蓄電池內電解液的液面高度，一般在電池上都標有1低“ｍｉｎ”液面的刻度，如發(fā)現液面低于1低限度時應及時補充。因電解液呈酸性，在操作時應小心拿放，以免損傷皮膚。缺點是有“記憶效應”，容易因為充放電不良而導致電池可用容量減小。電解液的補充量通常高過極板１０～１５ｍｍ即可。

在汽車上對蓄電池充電電流大小的控制是由調節(jié)器來完成的，而充電電壓過大或過小都會影響蓄電池的壽命，所以除了檢查蓄電池本身外，還應對調節(jié)器定期做檢查和調整。