走行輪組通過不同路況時，液壓懸掛油缸能對走行輪軸作豎向補償，并使各走行輪受載均衡。同時走行輪軸可以橫向適量擺動，以適應(yīng)線路橫坡情況。輪組走在橫坡情況JQ900A架橋機采用輪胎自力走行過孔方式作業(yè)，考慮架橋機走行曲線半徑很大，轉(zhuǎn)向作業(yè)不頻繁，根據(jù)走行輪組結(jié)構(gòu)布置形式，采用偏轉(zhuǎn)走行輪組式的轉(zhuǎn)向型式（輪胎式起重機較多采用）。在三號柱走行輪組上設(shè)置轉(zhuǎn)向機構(gòu)，推動架橋機機臂沿一號柱托輪組前移（如右圖）。三號柱的16個走行輪組分成四組，每組間的四個走行輪組通過連桿相連，由一個轉(zhuǎn)向油缸推動實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，有相同的轉(zhuǎn)向角度。架橋機過孔走行速度控制在3m/min以內(nèi)，且設(shè)置接近預(yù)減速措施，保證過孔作業(yè)安全。走行時輪組橫向偏移量控制在±30mm內(nèi)。一號柱共有四個托輪組，左右各兩組，為從動式，在機臂前端下蓋板腹板下方支撐機臂。

云南金騰起重機械設(shè)備有限公司主要銷售起重機、電動葫蘆、行吊，提梁機和架橋機等。公司宗旨：“質(zhì)量為先、信譽為重”?？蛻魸M意是我公司堅持不懈矢志追求的目標！.誠迎各界新老客戶光臨指導(dǎo)，洽談業(yè)務(wù)！

單梁式架橋機橋梁施工機械之一，其吊臂為一箱形梁，向前懸伸，在其前端有一能折疊的立柱（由左右兩腳桿組成）。該機可在空載狀態(tài)下自行駛?cè)霕蛭?，再將前立柱伸直，支在前方橋墩上。當所架梁片（或整梁）沿吊臂移動時，吊臂接近簡支梁狀態(tài)。架橋時，該機可在空載狀態(tài)下自行駛?cè)霕蛭?，須先將梁片利用龍門吊機從鐵路平板車上轉(zhuǎn)移到運梁車上，再將此運梁車和架橋機后端對位，用行駛在架橋機吊臂上的兩臺吊梁小車將梁片吊起，沿吊臂前行，到達橋位落梁。為適應(yīng)曲線架橋，該機的吊臂能在水平面內(nèi)作少量擺動。梁片就位方法與雙懸臂式架橋機所用方法相同（移梁或撥道）。該機的優(yōu)點是：取消平衡重，不再需要機車頂推，喂梁不需橋頭岔線，機械化程度提高，安全性能有所改善。吊重130噸的勝利型架橋機即屬此類。為“O”形門架結(jié)構(gòu)，根據(jù)其受力特點，在龍門架平面設(shè)計成上寬下窄形式，以提高與主梁的連接剛性。

概述隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展，鐵路架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾覆事故時有發(fā)生。架橋機脫軌、傾覆，往往造成機毀人亡的重大后果。一旦發(fā)生事故，不僅起復(fù)、修復(fù)架橋機需花費較長時間和大量資金，還會嚴重影響橋梁架設(shè)及鐵路建設(shè)進度。特別是我國發(fā)展高速鐵路進程逐漸加快，架橋機在高速鐵路建設(shè)中的使用將會更加頻繁，如果發(fā)生傾覆事故造成的損失將會更大。架橋機過孔走行速度控制在3m/min以內(nèi)，且設(shè)置接近預(yù)減速措施，保證過孔作業(yè)安全。

鐵路架橋機是一種在鐵路軌道上行駛、用于整跨架設(shè)小跨梁的橋梁施工機械設(shè)備，是鋪設(shè)鐵路線的建設(shè)過程中大量橋梁施工不可缺少的架橋主要機械設(shè)備。根據(jù)鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃,我國鐵路客運專線的大規(guī)模建設(shè)己經(jīng)開始，架橋機已成為至關(guān)重要的施工裝備。因其架橋工效高,在中國鐵路橋梁標準設(shè)計中，多考慮以它架設(shè)為設(shè)計原則。為適應(yīng)時速公里客貨共線鐵路簡支型橋梁的架設(shè)需要，根據(jù)中國鐵路工程總公司科技研究開發(fā)計劃，受中鐵二局、中鐵七局等工程局的委托，由南車襄樊機車股份公司、南方匯通股份公司、中鐵武漢工程機械研究設(shè)計院和中鐵寶雞工程機械廠等四家單位聯(lián)合協(xié)作，共同開發(fā)研制新型鐵路架橋機。其中，南方匯通股份有限公司與中國南車集團襄樊機車廠聯(lián)合承擔架橋機車輛的設(shè)計和制造，中鐵武漢工程機械研究設(shè)計院承擔架橋機組的總體設(shè)計，中鐵寶雞工程機械廠承擔鋪架施工裝備制造及架橋機的總組裝。機臂與二、三號柱通過高強螺栓固定聯(lián)接，一號柱縱移時可與機臂相對運動，架梁時通過托掛輪組、定位裝置與機臂鉸接。