分段式橋殼中半軸套管的裝配，分段式驅動橋殼一般分為兩段，用螺栓將兩端連成一體。它由主減速器殼、蓋和兩個半軸套管及凸緣等組成。分段式驅動橋殼比整體式驅動橋殼易于鑄造，加工簡便，但維修保養(yǎng)不便。對于分段式驅動橋殼，當拆檢主減速器時，必須把整個驅動橋從汽車上拆卸下來，故目前已很少采用。汽車半軸管套、半軸管頭、歐式雙環(huán)扣等等。

結構用不銹鋼無縫鋼管是廣泛用于化工、石油、輕紡、食品、機械等工業(yè)的耐腐蝕管道和結構件及零件的不銹鋼制成的熱軋（擠、擴）和冷拔（軋）無縫鋼管。流體輸送用不銹鋼無縫鋼管是用于輸送流體的不銹鋼制成的熱軋和冷拔（軋）無縫鋼管。 異型無縫鋼管是除了圓管以外的其他截面形狀的無縫鋼管的總稱。按鋼管截面形狀尺寸的不同又可分為等壁厚異型無縫鋼管、不等壁厚異型無縫鋼管、變直徑異型無縫鋼管。異型無縫鋼管廣泛用于各種結構件、工具和機械零部件。和圓管相比，異型管一般都有較大的慣性矩和截面模數(shù)，有較大的抗彎抗扭能力，可以大大減輕結構重量，節(jié)約鋼材。

后橋殼本體和半軸套管合稱為后橋殼，這兩部分一直都是分別成形，加工后焊接成一體。半軸套管部分實現(xiàn)輥鍛直接成形。半軸套管變形量大，其等效應力和等效應變大；半軸套管輥鍛結束后增厚4.77mm.后橋殼輥鍛制坯后，流線分布合理，符合性能要求，工件晶粒得到細化.因變形量不同，后橋殼本體矩形截面和半軸套管晶粒變化不同。  

半軸套管共用加工工裝，包括底座，底座的上表面固定安裝有支撐板，支撐板的上表面固定安裝有工作臺，工作臺開設有滑槽，滑槽內滑動連接有滑動板，滑動板的上表面固定安裝有定位板，滑動板的下表面固定安裝有電機。電機轉動帶動斜齒輪轉動，從而帶動第二斜齒輪轉動，第二斜齒輪轉動帶動螺紋桿轉動，螺紋桿轉動帶動滑塊轉動，從而帶動夾板向中間移動通過四個夾板可以有效的對半軸套管和缸體進行固定，從而更好的進行打孔工作，同時一個加工工裝可以分別對兩個工件進行固定，節(jié)省成本。