檢查輪胎外側(cè)的邊緣磨損，順著行駛方向去看，輪胎經(jīng)常處于充氣不足的狀態(tài)就會(huì)出現(xiàn)外側(cè)邊緣的磨損，此時(shí)壓力不夠，不利于雨天行駛。對此可以的話可按“高速公路”標(biāo)準(zhǔn)充氣，即比正常標(biāo)準(zhǔn)再多加3萬帕。

查看輪胎中心部分的磨損情況，若是此部分有嚴(yán)重磨損，說明輪胎常處于充氣過滿狀態(tài)，此時(shí)要及時(shí)的調(diào)整。

輪胎表面的花紋如果磨損的看不清了，那說明輪胎大限將至，需要更換新輪胎。

還有就是輪胎側(cè)面會(huì)出現(xiàn)裂紋，這時(shí)要及時(shí)修補(bǔ)，無法再修補(bǔ)就要更換輪胎了。

汽車的“橋”

所謂的汽車的“橋”，指的是汽車兩個(gè)輪胎之間的連接原件的總稱。

車橋按照位置可以分為前橋和后橋。

按照功能可以分為：

轉(zhuǎn)向橋；驅(qū)動(dòng)橋；支撐橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

現(xiàn)在的普通汽車的前橋都是轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。它及負(fù)責(zé)汽車行駛的動(dòng)力，有能控制汽車的轉(zhuǎn)向。

驅(qū)動(dòng)橋只能為車輛的行駛提供動(dòng)力。

轉(zhuǎn)向橋只能負(fù)責(zé)控制汽車的轉(zhuǎn)向。

支撐橋只能起到一個(gè)支撐起車身的作用。

在汽車制造、裝配或維修工作中，通常把各總成分別作為獨(dú)立的結(jié)構(gòu)單元來組織生產(chǎn)。一些主要的汽車總成在裝車前要按照一定的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行性能測試。但是，增壓器在其使用過程中往往因安裝、使用不當(dāng)，達(dá)不到預(yù)期的使用效果，現(xiàn)以增壓器的結(jié)構(gòu)原理為基礎(chǔ)，分析增壓器的常見故障。在汽車修理中，有時(shí)采取總成互換法，即把某一總成從汽車上拆下來，換上新的或經(jīng)過修理并檢驗(yàn)合格的總成，從而縮短了汽車修理停廠時(shí)間，而且有利于修理作業(yè)的組織和作業(yè)質(zhì)量的提高。

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