鉆孔工藝

在鉆床上鉆孔時(shí)，一般情況下，鉆頭應(yīng)同時(shí)完成兩個(gè)運(yùn)動(dòng)：主運(yùn)動(dòng)，即鉆頭繞軸線的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)(切削運(yùn)動(dòng))；輔助運(yùn)動(dòng)，即鉆頭沿著軸線方向?qū)χぜ闹本€運(yùn)動(dòng)(進(jìn)給運(yùn)動(dòng))，鉆孔時(shí)，主要由于鉆頭結(jié)構(gòu)上存在的缺點(diǎn)，影響加工質(zhì)量，加工精度一般在IT10級(jí)以下，表面粗糙度為Ra12.5μm左右、屬粗加工。

多軸數(shù)控加工

多軸數(shù)控加工能同時(shí)控制4個(gè)以上坐標(biāo)軸的聯(lián)動(dòng)，將數(shù)控銑、數(shù)控鏜、數(shù)控鉆等功能組合在一起，工件在一次裝夾后，可以對(duì)加工面進(jìn)行銑、鏜、鉆等多工序加工，有效地避免了由于多次安裝造成的定位誤差，能縮短生產(chǎn)周期，提高加工精度。

加工順序的安排

1、按加工性質(zhì)和作用不同，工藝過程一般分為粗加工、半精加工和精加工三個(gè)階段。劃分加工階段有以下作用：

1）避免毛坯內(nèi)應(yīng)力重新分布而影響加工精度。如鑄件、焊接件內(nèi)應(yīng)力釋放等；

2）避免粗加工時(shí)較大夾緊力和切削力所引起的彈性變形和熱變形影響加工精度。

3）可及時(shí)發(fā)現(xiàn)毛坯缺陷，避免不必要的損失。

4）合理使用機(jī)床，保持機(jī)床精度。

5）適應(yīng)加工過程中熱處理的需要。

可以在運(yùn)行過程中降低噪聲的齒輪？

當(dāng)螺旋傘齒輪的齒面與和他平行的齒輪成一定的角度時(shí)，就可以稱為螺旋傘齒輪。螺旋傘齒輪中會(huì)使用斜齒輪，這樣可以在運(yùn)行中降低噪聲；因此螺旋傘齒輪和直齒螺旋傘齒相比，螺旋傘齒輪更適用于平穩(wěn)、快速的工作環(huán)境中，同樣也適用于沖擊力較小的設(shè)備中。

　　由于螺旋傘齒輪獨(dú)特的特性導(dǎo)致它被運(yùn)用于汽車差速器中，因?yàn)椴钏倨鞯凝X圈和齒輪的齒圈都是準(zhǔn)雙曲面的齒輪，所以小齒輪可以安裝齒圈軸線的附近。由于汽車的差速器與小齒輪相連，因此汽車會(huì)依據(jù)小齒輪的工作狀況進(jìn)行改變；這就意味著傳動(dòng)軸不會(huì)過多地侵入汽車的乘客車廂，從而為人員和貨物提供了更多的空間。

機(jī)械加工零件裝配的技術(shù)要求

圓錐銷裝配時(shí)應(yīng)與孔應(yīng)進(jìn)行涂色檢查，其接觸率不應(yīng)小于配合長度的60%，并應(yīng)均勻分布。

花鍵裝配同時(shí)接觸的齒面數(shù)不少于2/3，接觸率在鍵齒的長度和高度方向不得低于50%。

滑動(dòng)配合的平鍵(或花鍵)裝配后，相配件移動(dòng)自如，不得有松緊不均現(xiàn)象。

裝配前所有的管子應(yīng)去除管端飛邊、毛刺并倒角。用壓縮空氣或其他方法清楚管子內(nèi)壁附著的雜物和浮銹。

裝配前，所有鋼管(包括預(yù)制成型管路)都要進(jìn)行脫脂、酸洗、中和、水洗及防銹處理。

裝配時(shí)對(duì)管夾、支座、法蘭及接頭等用螺紋連接固定部位要擰緊，防止松動(dòng)。