知曉模具廠的利潤和在

對于汽車行業(yè)來說，模具幾乎都是非標(biāo)準(zhǔn)加工，模具較少，因此模具設(shè)計(jì)加工的流程長，需要經(jīng)過的過程也多；同時不同廠家之間設(shè)計(jì)和加工能力參差不齊，而設(shè)備差異也較大。 從模具的設(shè)計(jì)制造工藝出發(fā)，對其中設(shè)計(jì)到的步驟進(jìn)行分解，將復(fù)雜的模具一層層的剝開，認(rèn)識模具的真正成本在哪里，比如通過正向的核算，知曉模具廠的利潤和在。

供應(yīng)商所在地區(qū)的工資水平才能更好的估算人工成本

設(shè)計(jì)成本： 與人工成本息息相關(guān)，因此要了解供應(yīng)商所在地區(qū)的工資水平才能更好的估算人工成本。模具的設(shè)計(jì)一般來說包括CAD結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)&2D圖紙，CAE模流分析和CAM編程。但是在考慮模具設(shè)計(jì)成本是通常考慮的只是CAD和CAE的成本。 設(shè)計(jì)費(fèi)用一般視模具的大小，復(fù)雜難易程度而定，實(shí)際上模具廠報(bào)價是有差異的。寧波地區(qū)一般大模具占總成本的2%，小模具設(shè)計(jì)成本2.5%~3%。一般模具設(shè)計(jì)工程師工資8K~12K左右，經(jīng)驗(yàn)10年以上的大模具廠可以拿到15W~25W之間，技術(shù)部長30W以上。 設(shè)計(jì)一般包括CAD結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)&2D圖紙、CAE模流分析、CAM生產(chǎn)部編程。

金屬壓鑄是先進(jìn)的少、無切削工藝

金屬壓鑄是先進(jìn)的少、無切削工藝，具有生產(chǎn)效益高、節(jié)省原材料、降低生產(chǎn)成本、鑄件性能好、精度高等特點(diǎn)，得到廣泛應(yīng)用。其中壓鑄鑄件市場是汽車工業(yè)，隨著人類更加關(guān)注可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)，汽車輕量化是實(shí)現(xiàn)、安全、節(jié)能、舒適、環(huán)保的途徑。用鋁合金代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼鐵制造汽車，可使整車重量減輕30％左右。 眾所周知，壓鑄模的使用條件極為惡劣。以鋁壓鑄模為例，鋁的熔點(diǎn)為580-740℃，使用時，鋁液溫度控制在650-720℃。在不對模具預(yù)熱的情況下壓鑄，型腔表面溫度由室溫直升至液溫，型腔表面承受極大的拉應(yīng)力。開模頂件時，型腔表面承受極大的壓應(yīng)力。數(shù)千次的壓鑄后，模具表面便產(chǎn)生龜裂等缺陷。

整體脆性開裂 整體脆性開裂是由于偶然的機(jī)械過載或熱過載而導(dǎo)致壓鑄模災(zāi)難性斷裂。材料斷裂時所達(dá)到的應(yīng)力值一般都遠(yuǎn)低于材料的理論強(qiáng)度，由于微裂紋的存在，受力后將引起應(yīng)力集中，使裂紋處的應(yīng)力比平均應(yīng)力高得多。壓鑄模脆性開裂引起的原因很多，而材料的塑韌性是箱對應(yīng)的的力學(xué)性能。模具鋼中夾雜物減少，韌性明顯提高，在生產(chǎn)中整體脆裂的情況較少發(fā)生。