你首先要了解航空發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)原理飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)常見的分類原則有兩種：按空氣是否參加發(fā)動(dòng)機(jī)工作和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生推進(jìn)動(dòng)力的原理。按發(fā)動(dòng)機(jī)是否須空氣參加工作，飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)可分為兩類，大約如下所示：

吸空氣發(fā)動(dòng)機(jī)簡稱吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，它必須吸進(jìn)空氣作為燃料的氧化劑（助燃劑），所以不能到稠密大氣層之外的空間工作，只能作為航空器的發(fā)動(dòng)機(jī)。一般所說的航空發(fā)動(dòng)機(jī)即指這類發(fā)動(dòng)機(jī)。減速機(jī)的附件有哪些定位銷：一般采用圓錐銷，安置在機(jī)體縱向兩側(cè)的聯(lián)接凸緣得結(jié)合面上，呈非對(duì)稱布置，能夠保證軸承座孔的加工和裝配精度。如根據(jù)吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的不同，吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)又分為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和脈動(dòng)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)等。

噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)是一種不依賴空氣工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，航天器由于需要飛到大氣層外，所以必須安裝這種發(fā)動(dòng)機(jī)。它也可用作航空器的助推動(dòng)力。按形成噴氣流動(dòng)能的能源不同，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)又分為化學(xué)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、電火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和核火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等。

。

蝸輪蝸桿減速機(jī)的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動(dòng)效率不高，t精度不高。改進(jìn)型A系列產(chǎn)品，行星輪磨齒6級(jí)精度，內(nèi)齒輪插齒7級(jí)精度，整機(jī)經(jīng)改型設(shè)計(jì)，太陽輪也可采用磨齒工藝，使得整機(jī)性能接近新型NGW行星齒輪減速器。諧波減速機(jī)的諧波傳動(dòng)是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，體積不大、精度很高，但缺點(diǎn)是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。

昆山金吉品機(jī)器有限公司

自20世紀(jì)60年代以來，我國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)淮，除主機(jī)廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠。行星減速機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因，單級(jí)減速最l小為3，最l大一般不超過10，常見減速比為：3。目前，全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器25萬臺(tái)左右，對(duì)發(fā)展我國的機(jī)械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn)。

20世紀(jì)60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀(jì)40－50年代的技術(shù)制造的，后來雖有所發(fā)展，但限于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國際水平有較大差距。