催化燃燒再生過濾器（CDPF）再生

CDPF是過濾體壁上直接涂覆氧化型催化劑，降低碳煙的著火溫度，使其能在正常的柴油機排氣溫度下燃燒，在特定的溫度窗口（T>320-350℃）能完全再生。這項技術對柴油硫含量要求也較高，需要發(fā)動機熱管理，排氣溫度低時會導致排放增加。
柴油車黑煙顆粒捕集器，英文名：Diesel Particulate Filter，簡稱：DPF。指安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中，通過過濾來降低排氣中顆粒物（PM）的裝置，能夠有效地凈化排氣中70%——90%的顆粒，是凈化柴油機顆粒物、直接的方法之一，已在國際上普及多年，早已實現(xiàn)了商品化。

尾氣中的有害物質有哪些：固體懸浮顆粒：固體懸浮顆粒的成分很復雜，并具有較強的吸附能力。固體懸浮顆粒隨呼吸進入人體肺部，以碰撞、擴散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統(tǒng)疾病。當懸浮顆粒積累到臨界濃度時，便會激發(fā)形成。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼，甚至造成損傷。






一是和。這是目前使用較多的兩種氣體代用燃料。、汽車可使發(fā)動機構造相對簡單,各缸分配均勻、工作平穩(wěn),并提高了燃油經濟性。但存在發(fā)動機功率下降、加速性能差的缺陷。二是生物柴油。生物柴油是一種清潔可再生能源。與常規(guī)石油相比,生物柴油排放污染大大下降,汽車尾氣排放可達嚴格的歐洲三號標準。三是輕烴。輕烴是石油化工的副產品。 普及使用電動汽車也是避免汽車污染的重要措施。電動汽車被稱為理想的無污染汽車。目前電動車尚不具備廣泛使用的條件,主要問題是技術不夠成熟,行駛里程短,充電時間長,價格也比較高,且電池中含有的金屬鉛在生產、使用、回收過程中造成污染也不容忽視。雖然電動汽車的發(fā)展目前受到技術的制約,但它仍然是未來發(fā)展的方向。