很多人都說(shuō)檔位越多動(dòng)力傳遞越平順，事實(shí)上是檔位越多，變速齒輪也就越多，檔位切換相對(duì)就越頻繁，頓挫感就越小，變速箱傳動(dòng)也就越平順。邏輯沒(méi)有錯(cuò)，但問(wèn)題是換擋跟檔位多少?zèng)]什么太大干系，與車(chē)輛出廠前的調(diào)校和電腦的處理有關(guān)?！∫簿驼f(shuō)，即便檔位很多，但是電腦判斷換擋的速度并不靈敏，或者調(diào)校不合理， 都會(huì)出現(xiàn)頓挫感。當(dāng)然，還有一部分原因跟駕駛者踩油門(mén)的力度和習(xí)慣有關(guān)。

與之相對(duì)應(yīng)的，干式雙離合變速器結(jié)構(gòu)則相對(duì)簡(jiǎn)單，它并不封閉于油腔中，依靠冷風(fēng)散熱，由于節(jié)省了相關(guān)液力系統(tǒng)以及干式離合器本身所具有的傳遞扭矩的性，干式系統(tǒng)很大程度地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。但缺點(diǎn)是散熱性差，耐受性低，可承受的扭矩也較低?！　∫舱怯捎诩夹g(shù)構(gòu)成與性能不同，干式雙離合和濕式雙離合在實(shí)際應(yīng)用上也有所差別。干式雙離合變速器由于成本較低，多用于功率較小的車(chē)型上，常見(jiàn)于低端車(chē)型，而濕式雙離合變速器由于耐熱性較高，可承受較大的扭矩和適應(yīng)較為激烈的駕駛環(huán)境，一般多用于中高1端車(chē)型。

自動(dòng)變速器不能升擋

汽車(chē)行駛中自動(dòng)變速器不能升入2擋或高速擋；行駛中自動(dòng)變速器可以升入2擋，但不能升入3擋或超1速擋。

故障排除：

節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器不當(dāng)；車(chē)速傳感器有故障；相應(yīng)的制動(dòng)器或離合器故障；換擋閥卡滯；擋位開(kāi)關(guān)故障。

無(wú)論換檔操縱手柄位于倒擋、前進(jìn)擋，汽車(chē)都不能行駛；汽車(chē)啟動(dòng)后能行駛一小段路程，但稍微熱車(chē)就不能行駛。

故障排除：

自動(dòng)變速器油底殼被撞壞，自動(dòng)變速器漏油；換檔操縱手柄、手動(dòng)閥搖臂之間的連桿、拉鎖松脫，手動(dòng)閥保持在空檔、停車(chē)擋位置；油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞；油泵損壞。