船用燃油重要分類重要分為：

輕油和重油。輕油是船用柴油,就是MGO和MDO等,于機動航行時使用的,比如說進出港,進出狹小航道,大風(fēng)大浪氣候；燃料油（重質(zhì)渣油）就是常說的180和380cSt等,用于海上正常航行.因此這類船舶整個燃油體系分為完全自力的體系——柴油體系和高粘度燃料油體系.也有些遠洋船舶僅以重質(zhì)燃料油為質(zhì)料,不使用柴油,這類船舶在加油時,必須考慮限定硫含量的影響,尤其是當(dāng)目的港在歐盟時(環(huán)保因素).船用輕柴油,重要是為高速柴油和中速柴油機使用，重要是為短距離航行的中小型漁船提供動力，如長江、運河航行的運河沙土船、漁船、干散貨船或用于船舶的輔機發(fā)電；還有效的是一種4號船舶油，是由重質(zhì)柴油和燃料油調(diào)和而成,性子介于燃料油和柴油，適用于中速柴油機。

柴油批發(fā)商講解為什么溫度高柴油會變色：

柴油變色是因為柴油里邊的烯烴、芳烴以及不飽和烴與空氣中氧氣氧化反響后，不飽和烴產(chǎn)生大量從容基，從容基又產(chǎn)生膠質(zhì)和瀝青質(zhì)，而瀝青質(zhì)反過來又開端產(chǎn)生不飽和烴，如此循環(huán)重復(fù)，使得柴油的顏色越來越黑。

柴油批發(fā)商講解其他狀態(tài)下柴油變色：

柴油如果未密封的話蒸發(fā)會使?jié)舛嚷晕⑻岣?顏色會比之前要濃一點點,這跟采油質(zhì)量有肯定關(guān)系,也就是說整潔質(zhì)量"剛出來的,未受污染的"和混合質(zhì)量"比方經(jīng)長期運用的油箱內(nèi)混合過的"有肯定區(qū)別,存在著雜質(zhì)和年度題目,這兩點也會影響采油顏色。

柴油變色根底原理：

1、柴油中有烴類有二烯烴，高分子方香烴和烷方香烴。

2、柴油中的硫化物會產(chǎn)生不溶性沉渣，是柴油氧化的緊張要素。

3、硫化物對不溶性沉渣有協(xié)同作用。

4、柴油中含有微量催化劑灰及高溫焦化雜質(zhì)和酸堿成分也是形成變色一個重要方面。

5、柴油的氧化穩(wěn)固性差，容易氧化變色。

6、與安裝加工的質(zhì)料，以及柴油的貯存辦法也有關(guān)系。

進口柴油交易的柴油參數(shù)與測定-----灰分、閃點密度

灰分：按GB/T 508方法進行測定。

方法概要：將不超過100克的試樣放在一已恒重的坩堝中，用電熱板加熱，無灰濾紙作引火芯，使其燃燒到只剩下灰分和殘?zhí)亢笾糜?75±25℃高溫爐中保持1.5~2小時，通過稱量得到灰分結(jié)果。

閃點：按GB/T 261方法進行測定。

方法概要：試樣在連續(xù)攪拌下用很慢的恒定的速率加熱。在規(guī)定的溫度間隔，同時在中斷攪拌的情況下，將一小火焰引入杯內(nèi)。試驗火焰引起試樣上的蒸氣閃火時的低溫度作為閃點。10、5、0、-10、-20號柴油的閉口閃點為55℃，-35和-50號柴油為45℃。

密度：按GB/T 1884和GB/T 1885方法進行測定。

0號柴油的密度在標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃，一般是0.84--0.86g/cm³之間。

方法概要：使試樣處于規(guī)定溫度，將其倒入溫度大致相同的密度計量筒中，將合適的密度計放入已調(diào)好溫度的試樣中，讓它靜止。當(dāng)溫度達到平衡后，讀取密度計讀數(shù)和試樣溫度。用柴油計量表把觀察到的密度計讀數(shù)換算成標(biāo)準(zhǔn)密度。