隨著汽車(chē)工業(yè)和電子工業(yè)的迅猛發(fā)展，價(jià)格日趨平民化的汽車(chē)向著信息化，智能化的方向發(fā)展。傳統(tǒng)的汽車(chē)顯示與交互模式在很大程度上限制了司機(jī)獲取來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)上的實(shí)時(shí)信息，況且龐大的信息量也無(wú)法方便地顯示在傳統(tǒng)車(chē)載設(shè)備面積不大的顯示屏上，更何況二維的圖像平面顯示方式和短距離接觸的控制方式已不能滿(mǎn)足現(xiàn)今以人為中心的交互方式。所有變電、配電設(shè)備、動(dòng)力設(shè)施、照明電器，未經(jīng)允許任何人不準(zhǔn)擅自移動(dòng)或挪做它用，如確因生產(chǎn)檢修等原因需改動(dòng)或改變用途，必須以書(shū)面形式向公司主管部門(mén)提出，經(jīng)研究批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。               

      鑒于此，提出一種新型集成式車(chē)載設(shè)備顯示與交互系統(tǒng)。通過(guò)透明的車(chē)載OLED顯示屏與汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃相結(jié)合，利用面積較大的擋風(fēng)玻璃作為襯底制作出面積較大的車(chē)載集成式顯示屏，用以顯示來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)和車(chē)內(nèi)的全部實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息。采用增強(qiáng)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，將部分虛擬信息通過(guò)計(jì)算機(jī)的復(fù)雜計(jì)算和渲染后，生成虛擬場(chǎng)景。6m，并應(yīng)在電纜上、下各均勻鋪設(shè)不小于50mm厚的細(xì)砂，然后覆蓋磚等硬質(zhì)保護(hù)層。再通過(guò)一組特殊的光學(xué)成像系統(tǒng)和注冊(cè)定位技術(shù)對(duì)產(chǎn)生的虛擬場(chǎng)景進(jìn)行j確的定位，使之呈現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)環(huán)境的特定位置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)虛擬場(chǎng)景與現(xiàn)實(shí)環(huán)境的無(wú)縫對(duì)接。

基于體感交互與中間件研究

在此其中，人機(jī)交互方式也逐步改變著，主要體現(xiàn)在人機(jī)交互界面上的變化，即由傳統(tǒng)的桌面圖形化人機(jī)交互界面發(fā)展出網(wǎng)絡(luò)的人機(jī)交互界面，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全體感設(shè)備生產(chǎn)廠家，移動(dòng)人機(jī)交互界面，還有各類(lèi)在公共場(chǎng)所使用的人機(jī)交互墻，旅游景點(diǎn)電子導(dǎo)航地圖和GPS等技術(shù)的結(jié)合發(fā)展出語(yǔ)音導(dǎo)航地圖。然而，現(xiàn)有所使用的人機(jī)交互的方式仍不能滿(mǎn)足科研工作者和大眾的使用需求。二、要在技術(shù)上強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理員工操作技能不熟，操作方法不當(dāng)造成也是造成現(xiàn)場(chǎng)安全事故的一個(gè)原因。因此，改善人機(jī)交互，增加一些更好的自然交互方式，豐富人機(jī)交互的體驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全體感設(shè)備生產(chǎn)廠家現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全體感設(shè)備生產(chǎn)廠家現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全體感設(shè)備生產(chǎn)廠家現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全體感設(shè)備生產(chǎn)廠家現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全體感設(shè)備生產(chǎn)廠家

學(xué)習(xí)提升丨新員工安全體感教育  

軟飾車(chē)間和座椅車(chē)間為提高員工安全事故應(yīng)急能力，加深安全事故感受，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全體感設(shè)備哪家好，2017年6月7日在座椅車(chē)間二樓體感訓(xùn)練場(chǎng)為新員工展開(kāi)講解，其中包含以下環(huán)節(jié):演練要求、設(shè)備實(shí)施講解-----安全員通過(guò)回顧班組內(nèi)安全事故與切身體驗(yàn)，對(duì)員工宣講日常注意事項(xiàng)-----員工積極體驗(yàn)“事故傷害，砸腳、砸手感受員工”。3、發(fā)現(xiàn)可能存在有害氣體、可燃?xì)怏w時(shí)，檢測(cè)人員應(yīng)同時(shí)使用有害氣體檢測(cè)儀表、可燃?xì)怏w測(cè)試儀等設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。

作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施

目前安全風(fēng)險(xiǎn)管理存在的問(wèn)題

（1）對(duì)全新的安全形勢(shì)認(rèn)識(shí)不夠清楚，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全體感設(shè)備質(zhì)量，安全壓力傳遞還有不少死角，學(xué)習(xí)研究、探討、調(diào)研問(wèn)題不夠深入，員工受業(yè)務(wù)技能和自身素質(zhì)、安全責(zé)任等方面因素的制約存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)和作業(yè)安全隱患，生產(chǎn)一線安全風(fēng)險(xiǎn)和管控措施還沒(méi)有擺脫傳統(tǒng)思維，針對(duì)性、時(shí)效性、實(shí)效性均存在不小差距。培訓(xùn)職工普遍反映良好，尤其是有限空間應(yīng)急演練和現(xiàn)場(chǎng)施救模擬，前者在模擬密閉艙室環(huán)境下只有順利完成3個(gè)演練任務(wù)，密閉艙門(mén)才能打開(kāi)，而后者則是通過(guò)實(shí)際操作感受正確的施救按壓位置和力度，真實(shí)還原度高。

（2）作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)到崗到位存在的問(wèn)題。作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)各級(jí)負(fù)責(zé)人能夠按照要求到崗到位，這是當(dāng)前客觀條件下控制工作現(xiàn)場(chǎng)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的有效經(jīng)驗(yàn)，但也存在認(rèn)到崗，心不在崗，安全責(zé)任沒(méi)有落實(shí)到人，責(zé)令到人的現(xiàn)象，工作負(fù)責(zé)人對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)、任務(wù)、措施不清楚情況，沒(méi)有進(jìn)行提前的業(yè)務(wù)介入和跟進(jìn)，出現(xiàn)了不該有的不當(dāng)指揮、不了解現(xiàn)場(chǎng)情況，變動(dòng)工作任務(wù)等現(xiàn)象。對(duì)重視安全生產(chǎn)、對(duì)安全生產(chǎn)有貢獻(xiàn)的該表?xiàng)畹木捅項(xiàng)睿摢?jiǎng)勵(lì)的就獎(jiǎng)勵(lì)。

（3）安全管理措施棚架和管理思想棚架問(wèn)題依然沒(méi)有消除。一是傳統(tǒng)思維認(rèn)為多年就是這樣做，沒(méi)有出現(xiàn)什么問(wèn)題，也不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題；在變電站建立之后，相應(yīng)的變電檢修項(xiàng)目就應(yīng)該隨之啟動(dòng)，首先，相關(guān)管理人員要對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行深入的了解，并且建立相應(yīng)的信息和數(shù)據(jù)匯總檔案，保證對(duì)各個(gè)作業(yè)情況建立應(yīng)有的工作計(jì)劃。二是別人也是這樣做也沒(méi)什么問(wèn)題，沒(méi)有意識(shí)到人員能力、意識(shí)的差異可能就會(huì)存在的高風(fēng)險(xiǎn)；管理思想棚架主要表現(xiàn)是不敢公開(kāi)暴露問(wèn)題，安全管理護(hù)短和遮蓋，發(fā)展下去就可能會(huì)出現(xiàn)失控情況。