共享充電樁作為公共的產(chǎn)品，其安全性是非常重要的。之前就曾經(jīng)發(fā)生過小區(qū)老人使用充電樁觸電身亡的事故，之后事故鑒定為充電樁安裝不合規(guī)范。所以，建設安裝充電樁的運營商一定要聽從廠家指導，安裝規(guī)范安裝。同時，選擇智能安全的產(chǎn)品也是很重要的。

像共享單車一樣，共享充電樁也會經(jīng)歷洗牌的過程。誰做的好，為用戶設身處地著想，誰才能成為zui后的贏家。所以，建議廣大運營商規(guī)范管理、服務用戶、為用戶創(chuàng)造價值就是為自己創(chuàng)造價值。

隨著共享經(jīng)濟等新商業(yè)模式涌現(xiàn)，電動自行車廣泛應用。尤其是疫情期間，電動自行車成為許多居民短途出行的首要選擇，但居民在小區(qū)卻遇上“充電難”等諸多不便。因此，電動車安全管理方面亟待納入法制化、制度化的軌道，迫切需要建立健全電動自行車治理體系。

中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，目前我國電動自行車年均產(chǎn)量超過3000萬輛，市場保有量近3億輛，對構建和諧有序的現(xiàn)代交通體系，有效緩解道路擁堵，防治城市大氣污染等方面發(fā)揮著積極作用。然而，電動自行車在安全管理上有個較大的薄弱環(huán)節(jié)，那就是集中充電管理領域。近年來，電動車火災事故時有發(fā)生，起火原因主要是充電不當引起的電氣故障。受制于小區(qū)物業(yè)條件的限制，不少居民將自行車停放在室內、走道及樓梯等公共區(qū)域充電，火災事故隱患屢見不鮮，一旦在室內及封閉區(qū)域起火，人員逃生困難，極易造成傷亡。

隨著新技術、新材料在電動自行車及其動力蓄電池領域的廣泛使用，電動自行車行業(yè)持續(xù)推進轉型升級，以智能化、高1端化、個性化為代表的電動自行車將會有廣泛的應用空間，其綠色出行的理念也會愈加深入人心。

代理共享充電樁根據(jù)其使用程度可以分為質優(yōu)充電樁、一般充電樁兩類;前者無一例外都是直流充電樁，一般處于交通比較便利之處、或者是專車、出租車需求旺盛之處，常?？梢悦赓M停車，所收取的充電費用普遍處于中流，因此吸引了大批以盈利為目的的專車等運營類新能源車到這些充電站充電。按照80/20規(guī)律，這些充電站貢獻了80%以上的充電業(yè)務。試圖在這些地方充電的一般車主，常常會發(fā)現(xiàn)大批運營類車輛在此排隊充電，因此不得不改道到其他地方充電。

共享充電樁的類別

按輸出電源類別分為：交流充電樁、直流充電樁

交流充電樁通過與車輛進行信息交互把電網(wǎng)的交流電配送給車輛的充電模塊，由車輛上的充電模塊控制功率進行交流轉直流給動力電池充電；

交流充電樁用的交流充電上有7個端子孔位，7個孔位都有金屬端子的是支持三相交流充電樁（380V），7個孔位只有5個孔位有金屬端子的是單相交流充電樁（220V），交流充電對比直流充電頭較小。

直流充電樁通過與車輛進行信息交互把電網(wǎng)的交流電轉成直流電給車輛的動力電池進行充電，根據(jù)車輛上的電池管理器控制充電樁的輸出功率；

直流充電樁用的直流充電上有9個端子孔位，直流充電對比交流充電頭較大。