解放輕卡隆重祭出虎V系列以及J6F輕卡組合拳

近年來，在一汽解放家族的精心策劃與布局下，解放輕卡已非“吳下阿蒙”，經(jīng)過破繭成蝶的質(zhì)變后，變成企業(yè)重點栽培的當紅小生，勢頭猶如追風駿馬，可謂是“颯踏似流星”，年增長率與擴張速度清晰可見，在整個國內(nèi)輕卡陣營中，綜合實力已不容競爭對手小覷。，針對輕卡行業(yè)發(fā)展規(guī)律以及市場賣點，以拳頭產(chǎn)品直擊命門。毋庸置疑，要想在產(chǎn)品萬千的競爭格局中打響名聲，必須要有自己的拳頭產(chǎn)品，才能以點帶面，突破。在整個輕卡行業(yè)內(nèi)，城配行業(yè)這一細分領(lǐng)域無疑是時下的香餑餑，因此，解放輕卡隆重祭出虎V系列以及J6F輕卡組合拳這兩類產(chǎn)品。

宜將剩勇追,不可沽名學霸王

宜將剩勇追，不可沽名學霸王。塵歸塵，土歸土，2020年上半年已經(jīng)告別，再輝煌的戰(zhàn)果也已封存于昨天。當此之時，更明智的選擇還是乘勝追擊。無需置疑，一汽解放輕卡在今年上半年取得的5萬輛銷量戰(zhàn)績值得賀喜與自豪，但也必須注意的是，下半年的征戰(zhàn)切不可掉以輕心，當需居安思危，更圖進取。如此而為，一汽解放輕卡必然能在未來成就一番江湖偉業(yè)，真正在輕卡市場中建立霸主地位。

第六代:解放J6重中輕布局J6的下線

第六代：解放J6 重中輕布局

J6的下線，標志著中國的商用車又進入了具有里程碑意義的新時代。原來解放是中型商用車為主，缺重少輕，J6彌補了我國缺少重型卡車的空白。2007年解放將投放J6重卡平臺中的牽引系列。功率覆蓋310-500馬力。為了趕上世界重卡先進水平，J6設(shè)計之初，就以歐洲重卡標準作為核心研發(fā)目標。從2000年開始進行研發(fā)，歷時7年才正式下線。