深圳市其兆能源--充電樁維修快充充電樁安裝費用

交流與直流充電樁之異同

DC充電樁： DC電動車充電站，俗稱“快充”，是一種固定于電動車外部，連接到交流電網(wǎng)的設備，可為非車載電動車提供直流電源。其輸入電壓為三相四線AC380V±15%，頻率為50 Hz，直流可調輸出，直接為電動車的動力電池充電。因為 DC充電樁采用三相四線制供電，可提供足夠的功率，輸出的電壓、電流調節(jié)范圍大，能滿足快充要求。

交變充電：交變電動車充電樁，俗稱“慢充”，固定安裝在電動車外部，連接到交流電網(wǎng)，為電動車車載充電機(即固定安裝在電動車上的充電機)提供交流電源。交互式充電樁僅有電源輸出，無充電功能，需要連接車載充電機為電動車充電。這等于只需要一個控制電源的動作?？斐涑潆姌栋惭b費用

區(qū)別：簡單地說，交流充電樁需要借助車載充電機充電，而直流快速充電樁不需要這種設備。兩種充電樁的充電速度有很大的不同，純電動車(普通電池容量)完全放電后，用交流充電樁充滿充電需要8小時，直流快速充電樁只需2-3小時。在電動汽車中，交流充電樁為充電機提供電能輸入，由于車載充電機功率不大，無法實現(xiàn)快速充電。快充充電樁安裝費用

其兆能源--充電樁維修安裝

深圳市其兆能源有限責任公司快充充電樁安裝費用

個人充電樁安裝指南

由于電動車技術的日益成熟，加上國家對新能源汽車的大力支持，越來越多的車主購買了新能源汽車，電動車逐漸出現(xiàn)在人們的視野中，買了電動車以后，給汽車充電也一直是大家關注的問題，這將會涉及到充電樁的安裝問題，那么我們如何解決電動車安裝充電樁的問題呢？

步驟一：聯(lián)系開發(fā)商，確定安裝許可證。

欲安裝充電樁，必須先取得物業(yè)公司的許可，有的物業(yè)公司現(xiàn)有的供電能力不足，無法安裝充電樁，有的由于停車位條件不好，不適合安裝充電樁，因此，在安裝前，業(yè)主必須與物業(yè)公司提前溝通好以下三點：

一、可否安裝充電樁

二、充電樁安裝位置

三、供電能力是否充足

注：如業(yè)主擁有固定車位，但物業(yè)不允許使用物業(yè)電，業(yè)主可將材料準備好(，車位產權證明，物業(yè)同意安裝說明等)，先到當?shù)毓╇姴块T報裝。

步驟二：現(xiàn)場勘察

為了節(jié)約成本，有效地進行現(xiàn)場勘察十分重要。業(yè)主應該找一家安裝公司，比如點電工，安裝公司根據(jù)業(yè)主要求進行現(xiàn)場勘察，勘察過程中需要業(yè)主、物業(yè)公司的共同配合，后確定施工方案。后的建設方案要保證經濟合理，符合合理要求。

步驟3：安裝

根據(jù)終的施工方案，施工人員可以安裝充電樁。由于安裝地點、小區(qū)條件等因素不同，施工完成時間也不相同，安裝一般在一天內完成。

注：安裝過程中，有的車主為了讓自己放心，會安排他人或親臨現(xiàn)場全程盯著施工，其實根本沒必要。工程完工后，業(yè)主可目視一下消耗數(shù)據(jù)或現(xiàn)場測量，與驗收單上的數(shù)據(jù)相差不大，驗收后即可支付安裝費用。

步驟4：驗收

施工完畢后，物業(yè)公司和業(yè)主可根據(jù)施工隊伍提供的驗收報告中的數(shù)據(jù)核對驗收結果，并核實施工技術。

如車主的電動車在現(xiàn)場，也可利用充電樁對電動車進行充電試驗。如果電動車不在現(xiàn)場，充電樁應該能夠正常充電。上面是個人充電樁安裝的大致流程，希望對大家有所幫助。

其兆能源--充電樁維修安裝公司

電動汽車充電樁場站投建：該怎么選擇合適的充電樁？

隨著生活水平的不斷提高，人們對出行的要求也越來越高，私家車的普及也越來越廣泛，由于一線城市的燃油車限牌令、限行限行，隨之而來的新能源電動車車主越來越多，隨時補電的需求也在迅速增長。因此，當充電樁場站的建設中，如何從多個充電樁中選擇合適的自已充電樁呢？下文將從以下方面加以闡述：

根據(jù)充電方式的不同，可分為交流式充電樁、直流式充電樁；交流式充電樁一般是電流較小，樁體小巧，設計美觀，安裝靈活，新能源純電動汽車充電率一般為7-8小時，主要適用于小型電動車，安裝地點多為大型商場、寫字樓、物業(yè)小區(qū)、各大社區(qū)公共停車場及家庭停車場，投資成本相對較低。一般情況下，直流充電樁電流較大，功率較大，充電時間較短，樁身體積較大，安裝占用面積大，投資較大。DC充電樁主要用于電動公共汽車、電動轎車、出租車、工程車等需要快速充電的電動車，一般1-2小時就可以快速充電。一般不允許在地下停車場安裝直流充電樁。

按其安裝方式可分為壁掛式和落地式兩種；壁掛式充電樁是靠墻固定的，落地式充電樁是垂直安裝，不需要附著于其它物體。

根據(jù)充電接口方式的不同，可分為一桿一槍和一桿多槍；一桿一槍指的是一桿一次性只能為一輛電動車充電，一桿多槍指的是一輛電動車可以同時為多輛電動車充電，而市場上多桿雙槍；快充充電樁安裝費用

——根據(jù)不同的充電樁安裝地點，可分為戶內充電樁和戶外充電樁；戶內充電樁一般是指物業(yè)小區(qū)的地下停車場，戶內充電樁安裝地點較多，當戶內充電樁安裝地點不同時，對戶外充電樁的防護等級要求也會不同，室內防護等級一般為IP32，室外防護等級一般不低于IP54; Ip等級由兩位數(shù)組成，位數(shù)代表防塵，第二位數(shù)代表防水，數(shù)字越大代表其防護等級越好，可按此標準選擇；快充充電樁安裝費用

充電樁建設之難及方法

充電樁建設數(shù)量的增長遠遠低于新能源汽車的銷售增長，同時也存在著“維修困難”和“故障多”等問題。充電樁的發(fā)展落后于新能源汽車，成為制約其發(fā)展的“后一公里”。加速充電樁建設需要從政策、機制、產業(yè)跨界等多個方面共同努力。

充電樁建設是一項復雜的社會工程，需要多部門協(xié)作，如產權部門、電網(wǎng)公司、消防部門、管理部門等各方共同支持，單靠一個部門或個人的力量難以解決。有觀點認為，停車場要建充電樁，除經有關方面同意外，還必須經批準，因為許多停車場是露天的。對個人來說，電動車買家想在小區(qū)內建充電樁，必須先與多部門協(xié)調，包括電網(wǎng)、物業(yè)和其他業(yè)主，才能施工，而且電動車需要大電壓，大電流，安裝時，安全性是問題，物業(yè)部門經常以不安全為由，不讓充電樁進入小區(qū)。

1.維護困難

許多充電樁建成后出現(xiàn)閑置現(xiàn)象，由于安裝分散，維修保養(yǎng)也成了問題，許多充電樁運行一段時間后就出現(xiàn)故障，沒有人維修保養(yǎng)。其根本原因還在于缺乏專業(yè)維修人員和修路距離遠等，也由于零散分布的充電車位經常被車占用。

2.獲利困難

充電樁建設涉及多個部門，關系到多方主體的利益。雖然目前尚無合理的盈利模式，但建設仍主要靠政府推動，通過出臺優(yōu)惠政策鼓勵充電設施建設和運營企業(yè)積極參與輸電運營，卻未能找到合理的模式，從根本上解決了盈利難題。據(jù)今年幾個充電樁運營商的半年報反映，幾乎所有的充電樁都虧損。