目前臨街住戶主要的噪音源大部分的交通噪音，交通噪音源包括三類：一是汽車輪胎與地面摩擦的聲音。這種聲音基本上屬于低音而且伴隨著振動(dòng)。這種情況尤其鄰近的是混凝土的公路比柏油路的要嚴(yán)重。二是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的聲音。馬力越大、使用車限越長的車輛，這方面的噪音就越強(qiáng)。三是汽車?yán)?、風(fēng)阻和剎車、減速帶及承載物撞擊引起的車輛振動(dòng)的聲音。儀器檢測表明，交通噪音的聲壓級主要在中低頻上（200Hz以下），這也是普通中空玻璃隔音窗的弱點(diǎn)所在。在冬季，可將百葉片提起，使陽光直接照射，充分吸收熱能，使室內(nèi)暖空氣不易流失，從而達(dá)到節(jié)能的目的。

     中空玻璃的結(jié)構(gòu)容易和交通噪音形成低頻共振現(xiàn)象，低頻段的隔音量都很不理想。經(jīng)我們檢測，低頻隔音量zui大只有19db，總體隔音量也不足30db。如果室外噪音在75db以上，室內(nèi)的聲環(huán)境可想而知是很令人煩惱的，因此要隔音必須選用專業(yè)的隔音玻璃結(jié)構(gòu)。而廉價(jià)劣質(zhì)的只是簡略的將兩片玻璃密封，沒有經(jīng)過抽暇填充的進(jìn)程。

造成這種現(xiàn)象的原因有幾個(gè)：一是玻璃與周邊的框架系統(tǒng)的密封不良，造成窗框內(nèi)外的氣體能夠直接進(jìn)行交換產(chǎn)生對流，導(dǎo)致能量的損失；二是中空玻璃的內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理，導(dǎo)致中空玻璃內(nèi)部的氣體因溫度差的作用產(chǎn)生對流，帶動(dòng)能量進(jìn)行交換，從而產(chǎn)生能量的流失；判別中空玻璃節(jié)能特性的主要指標(biāo)：傳熱系數(shù)K和太陽的熱系數(shù)SHGC。三是構(gòu)成整個(gè)系統(tǒng)的窗的內(nèi)外溫度差較大，致使中空玻璃內(nèi)外的溫度差也較大，空氣借助冷輻射和熱傳導(dǎo)的作用。

  首先在中空玻璃的兩側(cè)產(chǎn)生對流，然后通過中空玻璃整體傳遞過去，形成能量的流失。合理的中空玻璃設(shè)計(jì)，可以降低氣體的對流，從而降低能量的對流損失。

對于真正的襄陽low-e中空玻璃,襄陽中空玻璃門窗，是要先將兩片玻璃用密封膠條密封好，首先要將中間抽成真空，然后再填入惰性的氣體。只有襄陽中空玻璃廠家認(rèn)真做到這兩點(diǎn)才能使得其具有良好的隔音隔熱性能。但是有不少廉價(jià)劣質(zhì)的中空玻璃門窗只是用簡單的兩塊玻璃將其膠合起來的，并沒有經(jīng)過以上的描述進(jìn)行處理，因此也就沒有“中空”特有的隔音、隔熱效果。Low-E中空玻璃的K值小等于三玻兩腔中空玻璃的K值，K值越小抑制溫差傳熱越有效，降低門窗玻璃熱量損失效果越好，那么它的節(jié)能效果越顯著。

隨著人們的生活條件不斷改善，對居住的聲環(huán)境要求也在不斷提高。在治理交通噪聲污染過程中，被襄陽中空玻璃廠家大力宣傳的就是襄陽中空玻璃窗戶,襄陽雙層中空玻璃中間是有兩層單玻璃構(gòu)成，中間有9mm的空氣層。由于這種玻璃結(jié)構(gòu)比較特殊，大部分消費(fèi)者會(huì)以為中空玻璃就隔音，其實(shí)不然。這要從噪音源的特性說起。有中空玻璃需求的朋友可以聯(lián)系我們，我們的中空玻璃價(jià)格實(shí)惠，質(zhì)量有保證。  中空玻璃的結(jié)構(gòu)容易和交通噪音形成低頻共振現(xiàn)象，低頻段的隔音量都很不理想。經(jīng)我們檢測，低頻隔音量zui大只有19db，總體隔音量也不足30db。如果室外噪音在75db以上，室內(nèi)的聲環(huán)境可想而知是很令人煩惱的，因此要隔音必須選用專業(yè)的隔音玻璃結(jié)構(gòu)。3、玻璃切開尺度，應(yīng)按圖紙請求嚴(yán)格執(zhí)行，一起操作人員應(yīng)留意玻璃外表，不得有劃傷、氣泡等顯著缺陷。