斜式二次構(gòu)造柱泵

二次構(gòu)造柱泵泵送過(guò)程中，操作人員還要經(jīng)常進(jìn)行“憋缸”操作，即在主油缸活塞運(yùn)行到終點(diǎn)時(shí)，操作點(diǎn)動(dòng)按鈕，保持5～8s，以補(bǔ)充主油缸封閉油腔的液壓油(對(duì)于依靠接近開(kāi)關(guān)換向的泵機(jī)，還要將接近開(kāi)關(guān)盡量靠近主油缸一側(cè))，以充分利用輸送缸的行程，避免輸送缸局部磨損。操作人員還應(yīng)密切注意水箱，一旦發(fā)現(xiàn)水已渾濁或水中有砂子，表明活塞可能磨損，需及時(shí)更換活塞，否則將加劇活塞和輸送缸的磨損。

若更換新活塞后，水很快又變渾濁，則表明輸送缸已磨損，需更換輸送缸了。有條件的話，可通過(guò)測(cè)量缸徑的方法判斷輸送缸是否磨損，通常情況下，缸內(nèi)壁的鍍鉻層厚度只有（0.2～0.25)mm，當(dāng)缸徑增大(0.45～0.55)mm時(shí)，就需更換輸送缸了。此外，水箱中冷卻水的水溫也很重要，水溫太高，也會(huì)加劇活塞的磨損，需經(jīng)常更換水箱中的冷卻水。

細(xì)石混凝土泵

細(xì)石混凝土泵活塞和輸送缸簡(jiǎn)介

混凝土泵活塞一般由聚氨脂類(lèi)材料制成，有彈性較耐磨，輸送缸內(nèi)壁也鍍有耐磨材料。活塞和輸送缸之間的潤(rùn)滑方式一般有兩種：一種是自動(dòng)加油潤(rùn)滑，每泵送一次，加油系統(tǒng)自動(dòng)加一次潤(rùn)滑油；另一種是手動(dòng)加油系統(tǒng)，需人工定期加油。對(duì)于自動(dòng)加油系統(tǒng)，需定期檢查油路是否暢通，否則一旦油路受阻，活塞和輸送缸將急劇磨損；對(duì)于手動(dòng)加油系統(tǒng)，操作人員應(yīng)根據(jù)工作環(huán)境的不同，定期補(bǔ)充潤(rùn)滑油，通常情況下1次/h。切記：加油時(shí)，一定要將活塞點(diǎn)動(dòng)至垂直加油點(diǎn)的下部，以使?jié)櫥蛣偤眠M(jìn)入活塞中間的油槽。

今天，細(xì)石混凝土泵廠家曉科機(jī)械小編跟您交流一下關(guān)于細(xì)石混凝土泵施工后的后續(xù)工作。

細(xì)石混凝土泵施工后的后續(xù)工：施工結(jié)束后的工作就是后期的工作。就是要先將細(xì)石混凝土泵清洗干凈，然后在需要做潤(rùn)滑的部件位置都需要做好潤(rùn)滑工作。無(wú)線遙控等工具要妥善的保管，不要等到下次施工的時(shí)候找不到，造成二次浪費(fèi)。另外一切后續(xù)工作都做好后，就可以入庫(kù)了，如果條件不允許的話，也要用遮蓋板遮住，防止被侵蝕，腐蝕。