白熾燈的光輝深入人心，先后有一大批發(fā)明家投身到白熾燈的改進事業(yè)中。5mm2，因此，每條線路上的電流均在允許范圍內，前照燈電路的故障很少。事實上在炭絲白熾燈誕生以前，人們就試著用各種難熔的金屬做燈絲，而在白熾燈問世之后，人們尋求理想狀態(tài)中的燈絲更是不遺余力。終于在20世紀的第9個年頭，美國人柯里奇找到了性能極佳的燈絲材料———鎢。鎢有許多顯著特點，它比其他任何一種金屬元素的熔點都要高，并且它在受熱時蒸發(fā)量較小，因此在用作燈絲的材料中，鎢是再合適不過的。

在19世紀70年代的后幾年里，電燭曾經風行一時。⒏1980年至今中國霓虹燈蓬勃發(fā)展，霓虹燈制造，原料和器件廠約萬家。由法國通用電氣協(xié)會投資制造的電燭，曾被用作路燈一支支地點燃在大街上，單單巴黎一個城市就用了成千支電燭，代替了街道上原有的7萬盞煤油燈，使熱鬧繁華的巴黎成了名副其實的不ye城。電燭還照亮了英國倫敦和古老波斯的街道，也在羅馬大劇院和柬埔寨王宮上空閃閃發(fā)光……

汽車大燈的優(yōu)點⒈具有鹵素燈泡兩倍以上的照明功效；⒉能夠為道路提供更寬更亮的照明效果，光線質量接近于日光；⒊能夠使駕駛員注意到車輛已經行駛到路邊以及看見前方有障礙物；⒋能夠使路上行人或自行車更加容易辨別；⒌氙氣照明燈具能夠增強視覺對比度與亮度；⒍在雨天、霧天也可以有安全的照明視線。奧翔大燈、奧翔1600豪華版大燈、奧翔1500豪華版大燈。增光線是在大燈與電瓶之間引入兩條可由繼電器控制通斷的較粗的電線，其增光原理就是降低線路的電壓損失，使實際電瓶電壓加到大燈兩端的電壓基本接近，所以略微有增光效果，但大燈亮度隨發(fā)動機轉速變化而變化，對于線路老化的車子效果較為明顯。

多數采用四燈制的汽車在出廠時裝備了燈泡功率為45W/50W的前照燈，前照燈線路分左、右2路，每條線路都用15A熔絲保險，導線截面積均1.5mm2，因此，每條線路上的電流均在允許范圍內，前照燈電路的故障很少。將50W的大燈換成100W，亮度并不會簡單的增加一倍，而只增加一點點。換用大功率前照燈燈泡后，每條前照燈線路上的電流都增加了1倍，使前照燈線路嚴重過載，從而可能引發(fā)以下各種故障。、蓄電池嚴重虧電。