乘龍T5會標(biāo)配兩項(xiàng)主動安全配置

值得一提的是，今年國六產(chǎn)品上市之后，乘龍T5會標(biāo)配兩項(xiàng)主動安全配置，一個是LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，車輛偏離車道的時候，它會發(fā)出警報；第二個就是FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)，前面離障礙物或者離前車距離太近的時候，它會發(fā)出警報。這兩項(xiàng)主動安全配置對于提升安全性也有幫助。

50年代，中國引進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)，生產(chǎn)了中國的臺卡車，結(jié)束了國人沒有辦法制造卡車的歷史，長頭車成為中國卡車行業(yè)的開山鼻祖。80年代，我國相關(guān)的交通法規(guī)以及相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，在一定程度上借鑒了當(dāng)時較為先進(jìn)的歐洲，外廓尺寸對于車輛總長度的限制，也相當(dāng)于扼殺了長頭車在中國發(fā)展的機(jī)會。

裝配法士特12JSD220T鋁殼變速箱

裝配法士特12JSD220T鋁殼變速箱，擋為直接擋，配合2.867的后橋速比，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1200轉(zhuǎn)的時候可以讓車輛在85公里/小時的時速巡航。如果有需求，還可以選裝對應(yīng)的液力緩速器，來提高車輛的運(yùn)行安全。

前后橋均采用康邁免維護(hù)產(chǎn)品，可以降低車輛的維護(hù)成本和時間，將更多的時間，用在運(yùn)營上面。發(fā)動機(jī)長換油技術(shù)的應(yīng)用 康邁免維護(hù)產(chǎn)品，這兩項(xiàng)平時在保養(yǎng)當(dāng)中消耗時間和金錢成本項(xiàng)目被科學(xué)的壓縮，降低成本、提升運(yùn)營效率。

乘龍T7的駕駛室車門,開啟角度達(dá)到90度,方便駕乘人員上下車

乘龍T7的駕駛室車門，開啟角度達(dá)到90度，方便駕乘人員上下車，由于車身高度的降低，三層蹬車踏板讓上車的姿勢變得極為輕松。

駕駛席相對平頭車來說要靠后，更加靠近兩軸中間，相應(yīng)的提升了舒適性能。但是在于一款主打舒適、安全的長頭卡車來說，這那里夠？乘龍T7駕駛室采用氣囊四點(diǎn)懸浮，座椅為空氣減震座椅，降低駕駛員行車過程當(dāng)中的疲勞程度。

內(nèi)飾方面，乘龍T7沿用了H7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，成熟的產(chǎn)品既可以讓用戶習(xí)慣乘龍系列產(chǎn)品的家族設(shè)計(jì)元素，也可以降低研發(fā)的成本。

運(yùn)營比賽讓車輛廠商聚焦物流企業(yè)降本增效

● 運(yùn)營比賽讓車輛廠商聚焦物流企業(yè)降本增效

為了鞏固站“乘龍杯”快遞大賽的成果，賽事主辦方啟動了第二站比賽。這次運(yùn)營挑戰(zhàn)賽將在2017年6月到12月間舉行，和站比賽相比，這次路線更長、考察范圍更廣、標(biāo)準(zhǔn)更細(xì)致。通過比賽，東風(fēng)柳汽與物流企業(yè)不斷溝通協(xié)作，提高車輛品質(zhì)和售后服務(wù)的同時，也將帶動制造企業(yè)聚焦物流車隊(duì)的管理方式、運(yùn)輸?shù)确矫嫜芯浚瑸槲锪髌髽I(yè)帶來實(shí)實(shí)在在的價值。