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中板切割中的線切割，其在切割價(jià)格上，是根據(jù)什么來計(jì)算的？

      中板切割中的線切割這一種切割方式，其在中板切割價(jià)格上，一般來講，在正常情況下，是按面積來計(jì)算的，將切割面積乘以單位面積的切割費(fèi)用，來得到總的切割價(jià)格的。

軋制過程周期性、連續(xù)不斷地進(jìn)行，直到完成一卷帶材的軋制，進(jìn)而生產(chǎn)出PLP帶材。將成卷的PLP帶材按照后續(xù)成形過程的要求進(jìn)行（或不進(jìn)行）退火，不需退火的直接移送到后部處理機(jī)組進(jìn)行后續(xù)處理。首先經(jīng)開卷機(jī)開卷；然后經(jīng)矯直機(jī)矯平；按照確定的尺寸精準(zhǔn)剪切成為TRB板。將剪切后的板材收集起來，作為汽車沖壓件的坯料。TRB板材的材料主要是鋼，也可以是鋁合金或其他金屬材料。

與傳統(tǒng)軋制技術(shù)相比，這種新方法的工業(yè)應(yīng)用具有鮮明的特點(diǎn)和相當(dāng)?shù)碾y度。首先，過渡區(qū)的軋制可分為趨薄軋制（downwards rolling）和趨厚軋制（upwards rolling）。無論是趨厚軋制還是趨薄軋制，其咬入角、接觸弧長(zhǎng)、中性角、前/后滑、軋制壓力分布等均與傳統(tǒng)軋制不同，需要建立新的理論和公式；

選取過渡曲線要考慮軋制、沖壓、產(chǎn)品服役條件等多方面因素，尺寸較長(zhǎng)且變化均勻和緩的過渡區(qū)，有利于均勻承載和沖壓成形，鋼板的表面幾乎看不到厚度變化的痕跡。TWB板難以用作轎車外板，而過渡曲線經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)的厚板，因其沒有焊縫、厚度過渡均勻和緩、表面不留缺陷而為制作轎車外板提供了可能性，這是厚板優(yōu)于TWB板的另一個(gè)方面。