空壓機(jī)安全運(yùn)行技術(shù)

空壓機(jī)排氣溫度異常

排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值，主要是冷卻系統(tǒng)故障導(dǎo)致的。從理論上進(jìn)，影響排氣溫度增加的因素有：進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)（對(duì)于空氣壓縮指數(shù)K=1.4）。實(shí)際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱，則后面級(jí)的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會(huì)高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)問(wèn)壓力變化，只要壓力比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。

空壓機(jī)超常的振動(dòng)和噪音

空壓機(jī)如果某些部件出現(xiàn)故障時(shí)，就會(huì)發(fā)出異常的響聲，通常來(lái)講，操作人員通過(guò)聽(tīng)樣是可以判別出異常的振動(dòng)和噪聲。驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定，軸的對(duì)中狀態(tài)改變都會(huì)產(chǎn)生異常的振動(dòng)和噪聲?；钊c缸蓋間隙過(guò)小，直接撞擊；活塞桿與活塞連接螺帽松動(dòng)或脫扣，活塞端面絲堵檜，活塞向上串動(dòng)碰撞氣缸蓋，氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出撞擊聲。

移動(dòng)式空壓機(jī)中間級(jí)排氣溫度異常低是何原因？

由于次一級(jí)吸氣前向機(jī)外泄漏，排氣壓力下降。(90%的從業(yè)者都關(guān)注了'壓縮機(jī)網(wǎng)'微信公眾平臺(tái))

排除方法：

檢查泄漏部位、制止泄漏。

中間級(jí)排氣溫度異常高是何原因？由于前冷卻器效率低；因該級(jí)冷卻器效率低壓力上升；因排氣伐不良，產(chǎn)生逆流；因次一級(jí)吸氣伐不良，排氣壓力上升；連接次一級(jí)管路阻力大。

1、清洗冷卻器；

2、確保冷卻水量；

3、檢修或更換氣伐；

4、排除笑容中各的污物。

中間吸氣溫度異常低是何原因？

放泄伐、旁通伐關(guān)閉不嚴(yán)。

乇底關(guān)閉放泄伐、旁通伐。

螺桿空壓機(jī)主機(jī)大修要點(diǎn)

螺桿空壓機(jī)主機(jī)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行后會(huì)出現(xiàn)以下問(wèn)題：??

1. 間隙增大?

① 主機(jī)的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子間的距離增大。帶來(lái)的直接后果是壓縮機(jī)在壓縮的過(guò)程中泄漏(即回滲漏)增大，排出機(jī)器的壓縮空氣體積變小。體現(xiàn)在效率方面就是壓縮機(jī)的壓縮效率降低。?

② 陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子與后端蓋和軸承處的間隙增大，主要會(huì)影響到壓縮機(jī)的密封性和壓縮效率，同時(shí)對(duì)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的使用壽命會(huì)產(chǎn)生很大的影響，因?yàn)楹芏鄼C(jī)械故障成因都是軸承與主軸之間的間隙造成的。

磨損增大

眾所周知，只要是機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)都存在磨損，正常情況下因?yàn)橛袧?rùn)滑液潤(rùn)滑，磨損會(huì)減輕很多，但長(zhǎng)期高速運(yùn)轉(zhuǎn)，磨損是在慢慢增大的。

以瑞典SKF軸承為例：在近乎不可能的條件下(如長(zhǎng)期空轉(zhuǎn)、潤(rùn)滑液足夠干凈、冷卻系統(tǒng)足夠好、及使用環(huán)境溫度、濕度等等)，也只能保證數(shù)年。就壓縮機(jī)主機(jī)而言，除軸承外還存在其它部件的磨損。如輕微磨損不采取正確的預(yù)防措施，很容易導(dǎo)致磨損增大、造成其它主要部件的損壞和磨損。