柴油叉車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“嗒嗒”敲擊聲，原因在這里！

故障現(xiàn)象：一般沒(méi)有供油提前裝置的柴油機(jī)，為了在額定轉(zhuǎn)速下得到較佳提前角，在低速時(shí)，就顯得供油過(guò)早，因而造成均勻的“嗒嗒”敲擊聲，這是正常的。供油時(shí)間調(diào)遲后，敲擊聲即降低或消失，但動(dòng)力也相應(yīng)降低。

故障原因：

1、供油時(shí)間過(guò)早；

2、噴油器滴油，出油閥磨損或卡??；

3、各缸供油量不均勻。

診斷與排除方法：

1、在出油閥卡住時(shí)，拆下高壓油管，用手油泵泵油，出油閥接頭會(huì)冒出柴油；

2、在噴油器卡住、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拆下噴油器端高壓油管接頭，在壓縮行程時(shí)，高壓氣體會(huì)從噴油器噴出；

3、個(gè)別缸有敲擊聲時(shí)，可用斷油法來(lái)檢查，當(dāng)松開(kāi)某一缸高壓油管時(shí)，敲擊消除，就說(shuō)明該缸的分泵和噴油器有故障。將該缸的噴油器與另一缸的噴油器相互調(diào)換使用時(shí)，如故障轉(zhuǎn)移到另一缸，則說(shuō)明該噴油器有故障，應(yīng)該拆下檢查調(diào)整。

電動(dòng)叉車鋰電與鉛酸電池的區(qū)別？哪個(gè)好？

隨著我國(guó)叉車行業(yè)再現(xiàn)超預(yù)期增長(zhǎng)，各類產(chǎn)品以及國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)均取得優(yōu)異表現(xiàn)。其中，電動(dòng)叉車占比穩(wěn)步提升。與此同時(shí)，面對(duì)日益嚴(yán)峻的能源形勢(shì)和環(huán)保壓力，以及新能源汽車發(fā)展、鋰電技術(shù)日趨成熟等外部條件帶來(lái)的機(jī)遇，鋰電叉車正在迎來(lái)大好的市場(chǎng)時(shí)機(jī)。那么電動(dòng)叉車鋰電與鉛酸電池的區(qū)別是什么？哪個(gè)好？特點(diǎn)如下：

1.相對(duì)于鉛酸和鎳鎘等大型電池，鋰離子電池不含鎘、鉛等對(duì)環(huán)境有污染的元素，無(wú)公害。充電時(shí)，也不會(huì)產(chǎn)生類似于鉛酸電池的“析氫”現(xiàn)象，不會(huì)腐蝕電線端子和電池箱體，環(huán)?？煽俊Ａ姿徼F鋰離子電池壽命長(zhǎng)達(dá)5~10年，無(wú)記憶效應(yīng)，無(wú)需頻繁更換;

2.充放電同口，同一個(gè)安德森插頭解決了充電異口方式所產(chǎn)生的充電時(shí)叉車可以開(kāi)動(dòng)的重大安全問(wèn)題;

3.鋰離子電池組具備智能的鋰電池管理和保護(hù)電路-BMS，可有效的對(duì)電池電量低，短路，過(guò)充，高溫等故障進(jìn)行自動(dòng)切斷主回路，并可進(jìn)行聲(蜂鳴器)光(顯示器)報(bào)警，傳統(tǒng)的鉛酸電池不具備以上功能;

4.三重安全防護(hù)保障。我們采用在電池之間，電池的內(nèi)部總輸出，總母線輸出三處安置智能監(jiān)測(cè)和保護(hù)裝置，可以實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)及對(duì)電池的特殊狀況下進(jìn)行切斷保護(hù)。

5.鋰離子電池可以作為用眾多物料設(shè)備中的一個(gè)，并入廣闊的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)之中，及時(shí)告知電池是否需要維護(hù)或更換，并對(duì)其進(jìn)廠的時(shí)間，充放電次數(shù)等自動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總;

6.對(duì)于特種行業(yè)，例如機(jī)場(chǎng)，大型倉(cāng)儲(chǔ)物流中心等，鋰離子電池可采用“快充模式”進(jìn)行充電，即在午休的1~2個(gè)小時(shí)內(nèi)，將電池的電量補(bǔ)滿，保持宇鋒叉車車輛的滿負(fù)荷，不間斷工作;

電動(dòng)叉車交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式

以交流電機(jī)為核心的交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)因其生產(chǎn)效率、維護(hù)成本低被業(yè)內(nèi)專家譽(yù)為21世紀(jì)電動(dòng)叉車的革命性技術(shù)。全球叉車巨頭競(jìng)相推出了性能更佳的交流驅(qū)動(dòng)電動(dòng)叉車，以豐富自己的產(chǎn)品，滿足用戶需求，贏得市場(chǎng)份額。

感應(yīng)電機(jī)交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是 20世紀(jì)90年代發(fā)展起來(lái)的新技術(shù)。其原理是將三相交流電輸送給固定的定子繞組，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)感應(yīng)閉合的轉(zhuǎn)子繞組產(chǎn)生電流，轉(zhuǎn)子在電磁力的作用下順著旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)。電機(jī)控制器采用矢量控制的變頻調(diào)速方式。交流電動(dòng)機(jī)突出的優(yōu)勢(shì)是沒(méi)有碳刷，也沒(méi)有直流電動(dòng)機(jī)通常對(duì)較大電流方面的限制，這意味著電動(dòng)機(jī)在實(shí)際使用中可以得到更多的能量及更大的制動(dòng)扭力，于是可以更快的速度運(yùn)轉(zhuǎn)。其次，交流電動(dòng)機(jī)的熱量主要發(fā)生在電動(dòng)機(jī)外殼部分的定子線圈，便于冷卻與散熱。因此，交流電動(dòng)機(jī)比直流電動(dòng)機(jī)所需元件數(shù)量大大減少，沒(méi)有需要定期更換的易損件，幾乎不用維護(hù)，更堅(jiān)固耐用。

近年來(lái)，隨著交流的感應(yīng)電機(jī)變頻技術(shù)的進(jìn)步，以及大功率半導(dǎo)體器件和微處理器速度的大幅度提高，感應(yīng)電機(jī)交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，具有效率、體積小、質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、免維護(hù)、易于冷卻和壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。該系統(tǒng)調(diào)速范圍寬，而且能實(shí)現(xiàn)低速恒轉(zhuǎn)矩、高速恒功率運(yùn)轉(zhuǎn)，很好地滿足了電動(dòng)車輛實(shí)際行駛所需的轉(zhuǎn)速特性。可以說(shuō)，正是半導(dǎo)體技術(shù)的突飛猛進(jìn)催生了交流電機(jī)的技術(shù)革命，使交流電機(jī)的控制能力大大增強(qiáng)；而且，隨著電子元件價(jià)格不斷下跌，交流電機(jī)控制器硬件部分的成本得以降低，從而為交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的大規(guī)模推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，創(chuàng)造了條件。

叉車發(fā)電機(jī)故障維修方法：

充電電流過(guò)大

在蓄電池電量充足的情況下，仍長(zhǎng)時(shí)間以10A以上的充電電流充電。充電電流過(guò)大將引起電池過(guò)充、電解液消耗過(guò)快、點(diǎn)火線圈過(guò)熱、分電器觸點(diǎn)易燒蝕、燈泡易燒壞及發(fā)電機(jī)過(guò)熱等現(xiàn)象。充電電流過(guò)大的故障診斷與排除步驟。

故障現(xiàn)象：叉車在低速行駛時(shí)，叉車電流表顯示不充電；在中速以上或蓄電池虧電情況下，充電電流較小。

1、充電線路接觸不良。

2、風(fēng)扇傳動(dòng)帶打滑或過(guò)松。

3、調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過(guò)低，觸點(diǎn)燒蝕、臟污、接觸不良。

4、個(gè)別二極管損壞。

5、集電環(huán)臟污，電刷與集電環(huán)接觸不良。

6、定子繞組某一相連接不良、短路或斷路等。

故障診斷與維修方法：

1、檢查風(fēng)扇傳動(dòng)帶是否過(guò)松或打滑、導(dǎo)線是否因松脫而導(dǎo)致接觸不良。

2、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)：拆下電樞和磁場(chǎng)接柱導(dǎo)線，將試燈兩根導(dǎo)線分別接在電樞和磁場(chǎng)接柱上，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。如試燈隨轉(zhuǎn)速提高亮度增強(qiáng)，則說(shuō)明發(fā)電機(jī)良好；否則說(shuō)明發(fā)機(jī)內(nèi)部有故障，應(yīng)檢查電刷是否磨損過(guò)甚，集電環(huán)是否有油污，電刷與集電環(huán)接觸是否良好，電刷在架上運(yùn)動(dòng)是否發(fā)卡，二極管是否損壞，定子繞組是否有斷路、短路等。

3、檢查調(diào)節(jié)器：先打開(kāi)調(diào)節(jié)器蓋，用絕緣物將空氣間隙抵住，使發(fā)運(yùn)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)，若電流表指示大電流充電，則說(shuō)明調(diào)節(jié)電壓調(diào)整過(guò)低，應(yīng)調(diào)大彈簧拉力，以增加調(diào)節(jié)電壓。同時(shí)，還應(yīng)該檢查觸點(diǎn)是否有油污、燒蝕，電阻是否有斷路、連接松脫、接觸不良等。