1發(fā)電機(jī)容量首先要滿足穩(wěn)定計算負(fù)荷需要，這包括消防負(fù)荷和保證負(fù)荷兩部分。如接在每一組母線上的發(fā)電機(jī)不超過兩臺，或單機(jī)容量不超過500kw，且與避雷器的距離不超過50m時，避雷器也可裝在每一組母線上當(dāng)直配電機(jī)中性點能引出且未直接接地時，應(yīng)在中性點上裝設(shè)磁吹或普通閥型避雷器。在民用建筑中，設(shè)置柴油發(fā)電機(jī)組，通常首先是作為消防用電設(shè)備的備用電源。市電停電，即聯(lián)鎖開啟發(fā)電機(jī)組。但市電停電概率遠(yuǎn)大于火災(zāi)概率，開啟機(jī)組并不就意味著火災(zāi)發(fā)生。非消防時，開啟的發(fā)電機(jī)組僅僅負(fù)擔(dān)應(yīng)急照明等小部分負(fù)荷，若對其他非消防的重要負(fù)荷（屬三類負(fù)荷時的生活泵、客梯、裙房照明等，稱為保證負(fù)荷）無法顧及，則必將造成機(jī)組空置、資源浪費(fèi)。為此，進(jìn)行低壓配電系統(tǒng)圖設(shè)計時，在滿足火災(zāi)時消防負(fù)荷需要的前提下，還必須考慮停電而非火災(zāi)時，發(fā)電機(jī)對保證負(fù)荷的供電。一種做法是，將保證負(fù)荷集中掛接在發(fā)電機(jī)應(yīng)急母線段上，消防時，由火災(zāi)信號將保證負(fù)荷的總開關(guān)分勵脫扣?？傊?，應(yīng)分別計算消防負(fù)荷和保證負(fù)荷，以二者較大值作為確定發(fā)電機(jī)組容量的依據(jù)，從而同時滿足消防部門及建設(shè)方的相應(yīng)要求。

　　消防負(fù)荷如何正確計算應(yīng)引起重視。謝寶金背著發(fā)電機(jī)走一般的路，哪怕是翻山越嶺，也從來沒有掉過隊。大中型民用建筑，往往由地下室、裙房及數(shù)個塔樓組成，包含了多個防火分區(qū)。確定發(fā)電機(jī)容量、進(jìn)行消防負(fù)荷計算時，顯然不能盲目地將所有消防用電設(shè)備同時計入。推薦的計算原則是，只考慮一個防火分區(qū)發(fā)生火災(zāi)（正如水消防一樣），亦即，不認(rèn)為兩個及以上的防火分區(qū)同時發(fā)生火災(zāi)。通常，消防泵作為固定負(fù)荷必須計入，而消防電梯、防排煙風(fēng)機(jī)、應(yīng)急照明等負(fù)荷計入多少，則要視其在某防火分區(qū)火災(zāi)時投入服務(wù)的負(fù)荷大小而定。顯然，確定發(fā)電機(jī)容量，應(yīng)以不利的一個防火分區(qū)發(fā)生火災(zāi)時，同時投入運(yùn)行的消防負(fù)荷為準(zhǔn)。

　　2．2柴油發(fā)電機(jī)組的容量大小，除要滿足上述穩(wěn)定計算負(fù)荷需要外，還必須進(jìn)行電動機(jī)啟動時的電壓降校驗，即啟動任一電動機(jī)時，其端子容許電壓降應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi)。編程中，取值20%。進(jìn)行電壓降校驗及發(fā)電機(jī)組容量選擇時，以下要素不可忽視。

　　a。他的實驗裝置與科拉頓的實驗裝置并沒有什么兩樣，只不過是他把電流表放在自己身邊，在磁鐵插入線圈的一瞬間，指針明顯地發(fā)生了偏轉(zhuǎn)。發(fā)電機(jī)母線上的已接負(fù)荷的影響。也就是說，發(fā)電機(jī)母線上的啟動負(fù)荷應(yīng)該等于已接負(fù)荷與電動機(jī)啟動容量之和，單單考慮電動機(jī)的啟動容量是錯誤的。具體工程實踐中，這一點容易被一些設(shè)計人員所忽略，許多文獻(xiàn)對于已接負(fù)荷的影響，常常也避而不談或是涉及較淺。

　　b。發(fā)電機(jī)不同的勵磁及調(diào)壓方式，對機(jī)組容量選擇也將產(chǎn)生重大影響。

　　c。發(fā)電機(jī)至電動機(jī)之間配電線路電壓降的影響。亦即，發(fā)電機(jī)端子電壓等于電動機(jī)端子電壓與線路壓降之和。

　　d。特別是直接與架空配電線路連接的柴油發(fā)電機(jī)組必須進(jìn)行防雷保護(hù)，應(yīng)根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計規(guī)范的規(guī)定，按不同情況對發(fā)電機(jī)絕緣采取不同的防雷保護(hù)措施。許多文獻(xiàn)認(rèn)為，電動機(jī)應(yīng)按容量大小而順次啟動，以此減小發(fā)電機(jī)容量。但在國家標(biāo)準(zhǔn)圖集和工程圖紙中，這種電動機(jī)順次啟動的二次電路圖又見到。更何況，順次啟動也往往與一些消防控制要求相矛盾。因此建議，減小發(fā)電機(jī)容量，不宜依靠電動機(jī)順次啟動這種方法。

　　e。電動機(jī)啟動容量達(dá).大值是瞬間的，因此，可以不考慮兩臺及以上電動機(jī)的同時啟動，對發(fā)電機(jī)造成沖擊的問題。

發(fā)電機(jī)工作原理　 主磁場的建立：勵磁繞組通以直流勵磁電流，建立極性相間的勵磁磁場，即建立起主磁場。

　 · 載流導(dǎo)體：三相對稱的電樞繞組充當(dāng)功率繞組，成為感應(yīng)電勢或者感應(yīng)電流的載體。

　 · 切割運(yùn)動：原動機(jī)拖動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)（給電機(jī)輸入機(jī)械能），極性相間的勵磁磁場隨軸一起旋轉(zhuǎn)并順次切割定子各相繞組（相當(dāng)于繞組的導(dǎo)體反向切割勵磁磁場）。

　 · 交變電勢的產(chǎn)生：由于電樞繞組與主磁場之間的相對切割運(yùn)動，電樞繞組中將會感應(yīng)出大小和方向按周期性變化的三相對稱交變電勢。通過引出線，即可提供交流電源。

　 · 感應(yīng)電勢 有效值：每相感應(yīng)電勢的有效值為E0=4.44fNΦKw

　 · 感應(yīng)電勢 頻率： 感應(yīng)電勢的頻率決定于同步電機(jī)的轉(zhuǎn)速n 和極對數(shù)p ，即f=pn/60

　 · 交變性與對稱性：由于旋轉(zhuǎn)磁場極性相間，使得感應(yīng)電勢的極變；由于電樞繞組的對稱性，保證了感應(yīng)電勢的三相對稱性。

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柴油發(fā)電機(jī)都有底部底座?一般都是鋼性的而且可以承載較大的壓力。在柴油發(fā)電機(jī)的底座上安裝4個尼龍或者橡膠小輪。輪子的直徑可以自己選?直徑過大不穩(wěn)?而且承載力要大于柴油發(fā)電機(jī)重量。柴油發(fā)電機(jī)牽引的位置安裝2個萬向輪子?可以隨時轉(zhuǎn)向。柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速通常在1000轉(zhuǎn)/分以下,容量在幾千瓦到幾千千瓦之間，尤以200千瓦以下的機(jī)組應(yīng)用較多。還有2個從動輪用定向輪?也是為移動發(fā)電機(jī)時可以改變方向或者直線。牽引部分還有可以用30MM的鋼管做個U型的拉手。移動發(fā)電機(jī)時可以有個著力點。不需移動發(fā)電機(jī)時卸掉4個輪子?又會變成固定式發(fā)電機(jī)組。

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