尼龍管因?yàn)樽陨硪籽b配、干凈、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，受到世界各個(gè)汽車制造商的親睞，被廣泛的使用。第二汽車制造商已經(jīng)在多個(gè)車型上應(yīng)用了尼龍11 壓力管，在以后的新車型中，逐漸把所有傳統(tǒng)的鋼管都替換成尼龍管。

制動(dòng)系統(tǒng)采用尼龍管的實(shí)驗(yàn)

汽車要實(shí)現(xiàn)安全行駛，其必須具備良好的制動(dòng)性能，所以制動(dòng)系統(tǒng)的零件又被稱為“保安零件”。由于對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)中采用的尼龍管的要求非常高，所以必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)和研究測(cè)量，終才能應(yīng)用到汽車中。按照這種要求，實(shí)驗(yàn)了阿托化學(xué)中國(guó)有限公司和亞大塑料制品有限公司提供的壓力管。

經(jīng)實(shí)驗(yàn)，后得出結(jié)論：前者提供的尼龍管性能完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。而后者在實(shí)驗(yàn)時(shí)因?yàn)閷?shí)驗(yàn)條件不標(biāo)準(zhǔn)，所以沒(méi)有按照原先的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，后的結(jié)果是：除了管子的樣品彎曲半徑比較大（該結(jié)果符合日本的標(biāo)準(zhǔn)）以外，其他各方面都符合標(biāo)準(zhǔn)，所以汽車的制動(dòng)系統(tǒng)是可以采用這種質(zhì)量好的產(chǎn)品。

尼龍管的位置與緊固方式

尼龍管的位置安放要注意以下原則：

1、盡量避免受到電池酸液的侵蝕；

2、遠(yuǎn)離排氣裝置、壓縮機(jī)以及其他一切熱源；

3、保證其不受到任何打擊、摩擦、損壞、扭曲等，也盡量避免與尖銳物發(fā)生接觸，避免管子損壞；

4、將管子的疲勞值減到小，并且要注意管子在環(huán)境溫度或自身溫度產(chǎn)生變化的時(shí)候，管子本身的長(zhǎng)度不應(yīng)發(fā)生改變，從而避免產(chǎn)生拉力和折斷的現(xiàn)象；

5、固定管子用的架子在安裝的時(shí)候考慮適應(yīng)管子長(zhǎng)度的變化，在安裝過(guò)程中不要損害到管子。

參考?xì)W洲制造的寶馬（BMW）和沃爾沃（VOLVO）等汽車的氣制動(dòng)系統(tǒng)，這些汽車的制動(dòng)系統(tǒng)采用尼龍管的方式都是將其捆成一束固定在車架的保護(hù)筒上[3]。這種方式的好處就是避免尼龍管受到其他部件的傷害，并且還美觀。但缺點(diǎn)是造價(jià)比較高，裝配和維護(hù)時(shí)較困難。

尼龍具有很多的特性，因此，在汽車、電氣設(shè)備、機(jī)械部構(gòu)、交通器材、紡織、造紙機(jī)械等方面得到廣泛應(yīng)用。 隨著汽車的小型化、電子電氣設(shè)備的化、機(jī)械設(shè)備輕量化的進(jìn)程加快，對(duì)尼龍的需求將更高更大。特別是尼龍作為結(jié)構(gòu)性材料，對(duì)其強(qiáng)度、耐熱性、耐寒性等方面提出了很高的要求。

尼龍管既是采用不同牌號(hào)的尼龍材料擠出成型的各種規(guī)格管材和采用己內(nèi)酰胺材料澆注成型的硬質(zhì)厚壁尼龍管。本詞條主要介紹常用的尼龍軟管

尼龍管在我國(guó)的家產(chǎn)行業(yè)方面運(yùn)用遍及，尼龍管越來(lái)越必要，對(duì)裝置唱工方面也進(jìn)行了改造進(jìn)級(jí)，不時(shí)的滿足新的傳輸介質(zhì)的需求，為了抑制傳輸歷程中的耗量，帶來(lái)了更好的耐用性、保送效果的行進(jìn)。尼龍管的生出產(chǎn)技藝也是不休的進(jìn)步同時(shí)也消沉了成本，取締了軟管的不良反應(yīng)。同時(shí)也是為了盲目的決議另外軟管，具有多項(xiàng)新武藝的運(yùn)用，尼龍管做工以及感召愈來(lái)愈顯明，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，行進(jìn)了運(yùn)行水準(zhǔn)。