橡膠襯套在控制臂安裝中的作用

汽車車輪的安裝離不開凱濤金屬生產(chǎn)的起亞后輪上臂供應(yīng)商的存在，A字型控制臂與車身相連的前端鏈接處裝少不了柔軟的橡膠產(chǎn)套存在。檢查與調(diào)整的方法：因為主銷后傾角和前輪外傾角的改變都會引起前束的改變，反之則不會出現(xiàn)問題，因此我們檢查和調(diào)整的順序是：1、檢查主銷后傾角和左右輪的差值。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時由于前后襯套的剛度不同，車輪會向彎道方向改變一定的前束角度，如果這種設(shè)計用于后輪，后輪就可在橫向力的作用下隨動轉(zhuǎn)向，雖然這個轉(zhuǎn)向角度很小，但對性能還是有一定提高的。通過設(shè)計橡膠襯套的剛度能達(dá)到一定的可變前束角角度以及隨動轉(zhuǎn)向功能，但橡膠襯套的首要任務(wù)還是起連接懸掛和隔絕震動的作用，因此剛度不能過低。這就造成對可變前束以及隨動轉(zhuǎn)向的局限性，緊能獲得一個很小的角度。

外傾角和抓地性

汽車輪胎只有有一定的抓地性才能保證車輪行駛的穩(wěn)定，而這個抓地性取決于外傾角。但如果你的車底盤零件沒有任何磨損的情況下，我們單純性的做個定位確實能解決跑偏、偏磨等問題，但要是零件存在磨損產(chǎn)生間隙，很可能造成你定位時角度準(zhǔn)確，但行駛中偏差。懸掛的設(shè)定中的大概就是外傾角，外傾角決定了車子靜態(tài)時的輪胎貼地性。0度時輪胎胎印的橡膠分子的貼地性平均也，當(dāng)剎車時我們希望四個輪子的胎印是平貼地面，加速時我們希望驅(qū)動輪是平貼路面，而過彎時我們也希望輪胎能平貼于地面，尤其是兩個彎外輪。在剎車和加速時的外傾角是0度，在過彎時負(fù)0.125~0.25度的外傾角可增加轉(zhuǎn)向力。

凱濤金屬所生產(chǎn)的起亞后輪上臂供應(yīng)商屬于可調(diào)控制臂，原廠的控制臂都是不可調(diào)整的，而我們控制臂可以調(diào)節(jié)汽車的外傾角，確保車輪行駛安全。

汽車控制臂生銹該怎么辦？

生銹對任何產(chǎn)品來說都是致命的，銹蝕容易造成斷裂等情況，汽車下控制臂生銹需要及時維修店修復(fù)或者更換：

1、雙叉式懸架使用的是不等長的上下控制臂，收縮時外傾角變化相對小，而且外傾角變化的大小可以通過改變上下控制臂的相對長度來調(diào)節(jié)；

2、因此在設(shè)計和匹配時的設(shè)計自由度更大，更能針對汽車的運(yùn)動性和舒適性作出合適的調(diào)校；

3、事實上，在懸架調(diào)校時要達(dá)到的一個的目標(biāo)就是要讓輪胎能夠時刻與路面盡可能的接觸，接觸面越大越好；

4、雙叉式懸架由于有較大的設(shè)計自由度，能在調(diào)校時作出的匹配，讓輪胎胎面盡可能的完全與路面接觸。