德龍駕駛室——您最明智的選擇來源 : www.jinanyaoxiang.com   發(fā)布時間 : 2014-10-25汽車駕駛室總成作為汽車重要零部件，是汽車的控制樞紐及指揮中心。其對安全、節(jié)能和環(huán)保等技術(shù)要求高。2012年，我國汽車產(chǎn)銷量雙超1900萬輛，產(chǎn)銷量世界第一，但我國汽車開發(fā)能力和技術(shù)水平需要提升。特別是重型汽車的駕駛室多數(shù)通過技術(shù)引進、合作開發(fā)或仿制，缺乏完整的自主開發(fā)和創(chuàng)新能力。

　　因此，在開發(fā)高原型重型汽車駕駛室過程中，通過學(xué)習(xí)消化國際先進開發(fā)技術(shù)，充分運用現(xiàn)代設(shè)計手段與技術(shù)進行綜合設(shè)計，建立企業(yè)的駕駛室開發(fā)機制與流程，自主研發(fā)高檔重型載貨汽車駕駛室，形成了企業(yè)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品的競爭力，進一步推動企業(yè)建立和完善自主創(chuàng)新的組織體系和運行機制。

（1）外觀以線型大圓角造型為主的現(xiàn)代風(fēng)格，形成獨特、新穎、美觀的具有現(xiàn)代理念和創(chuàng)意汽車駕駛室外觀形狀；

（2）室內(nèi)舒適性、坐姿舒適性、操縱方便性、視野性對標(biāo)國內(nèi)先進水平；

（3）車內(nèi)噪聲和駕駛室整體隔聲能力達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)；

（4）風(fēng)阻系數(shù)≤0.58（仿真值）；

（5）氣密封性≤750m3/h；車身密封間隙，保證密封性符合在噴淋壓力70～150kPa和受試時間15分鐘的條件下，車身的門、窗、側(cè)圍、行李艙等不得有滲、漏水現(xiàn)象；

（6）車門的開閉力、平順性不低于國內(nèi)大型主流廠家同類產(chǎn)品同等水平；

（7）室內(nèi)熱舒適性、坐姿舒適性、操縱方便性、視野性對標(biāo)國內(nèi)先進水平。

德龍駕駛室秉承以上設(shè)計原則，為廣大用戶打造最好的駕駛環(huán)境。德龍駕駛室，是您最明智的選擇。

　　1、鈑金件設(shè)計質(zhì)量鈑金件設(shè)計質(zhì)量主要包括基準(zhǔn)/公差的合理化、沖壓件的整體性，基準(zhǔn)一致性三個方面。合理的基準(zhǔn)/公差可以減小鈑金件焊裝累計誤差，整體的沖壓件可以提高生產(chǎn)效率和減少鈑金件數(shù)量，從而杜絕了焊裝過程的累計誤差的產(chǎn)生，基準(zhǔn)一致性可以保證鈑金件焊裝位置的統(tǒng)一性，減小相對位置的尺寸波動。

　　2、鈑金件制造精度沖壓模具是生產(chǎn)鈑金件的主要工藝裝備，沖壓模具的設(shè)計質(zhì)量和制造質(zhì)量高低直接影響到鈑金件的精度，鈑金件存在偏差會導(dǎo)致后續(xù)焊裝工序存在偏差，我們所說的鈑金件偏差是指鈑金件在自由狀態(tài)下各個尺寸與鈑金件裝配名義位置各個尺寸的偏差，涉及到鈑金件的設(shè)計、制造偏差以及在運輸過程中產(chǎn)生的變形偏差等制造偏差。他的主要原因是由沖壓工藝不合理而引起的偏差導(dǎo)致的，這是由鈑金件自身的的幾何、材料特性所決定的。比如鈑金件形狀的尺寸大小、復(fù)雜程度、拉深工藝性、模具結(jié)構(gòu)和精度、板料成形性能等。

4、零部件及操作鈑金件生產(chǎn)出來后，一般不會直接進入焊裝工序，而是存放在零件庫，由于目前鈑金件尤其是覆蓋件都呈現(xiàn)出大型化、整體化的特點，這樣雖然能夠杜絕焊裝累計誤差的產(chǎn)生，但對于沖壓工藝設(shè)計和模具設(shè)計制造要求很高。大型覆蓋件在零件中如果存放時間較長，由于材料內(nèi)部應(yīng)力作用會產(chǎn)生不同程度的回彈和變形，而在轉(zhuǎn)運過程中同樣也會由于操作不當(dāng)造成鈑金件磕碰變形，從而造成焊裝分總成存在偏差。在焊裝工序的操作過程中，加工人員技能不熟練也會導(dǎo)致偏差產(chǎn)生。