XLD擺線針輪減速機主要部件及作用 

1.星型架  由輸入軸I和雙偏心套2組成，偏心套上的兩個偏心方向互成180°。  

2星型輪  即圖中擺線輪4，其齒形通常為短幅外擺線的等距曲線。減速機雙輸入軸的用途：用戶有時處于結構限制，沒有空間布置聯軸器，電機，制動器。按運動要求，一個星型輪就可以傳動，但為了輸入軸達到平衡和提高承載能力，對于一齒差擺線針輪傳動，常采用兩個完全相同的奇數齒形星輪裝在偏心套上，兩輪位置正好相差180   °，擺線輪4和偏心套之間裝有以減少摩擦的滾子軸承。  序號 工具名稱 規(guī)格型號 單位 數量 備 注 1 活動扳手 L=300 臺  1  2 內六方   — 套  1  3 內、外卡簧鉗  —  臺  2  

2

3.中心論  針輪殼上裝有針齒銷7，通常針齒銷7上還裝有針齒套8以組成針輪。 

4.輸出機構  常采用如圖3所示的銷軸式輸出機構。  

5擺線輪標記：一般兩片擺線輪有以下標注方法：?兩標記面對面地重合；?兩標記面對面地重合后，其中一片再旋轉180°；?兩標記同朝向一面重合；?兩標記同朝向一面重合，其中一片再旋轉180°。

減速機在長期運行中，常會出現磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：

　　1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損

　　2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等

　　3、減速機傳動軸軸承位磨損

XLD擺線針減速機減速器性能參數： 速率范疇： 0-167 （轉/分） 扭矩范疇： 70N ·M ? 20000N ·M 傳動比： 9:1 -5133 ： 1 XLD擺線針減速機減速器 能配電機額定功率： 0.18KW ， 0.37KW ， 0.55KW ， 0.75KW， 1.1KW， 1.5KW， 2.2KW， 3.0KW ， 4.0KW ， 5.5KW， 7.5KW， 11KW， 15KW ， 18.5KW 22KW， 30KW ， 37KW， 40KW ， 45KW， 55KW 。 偉鑫減速機廠售后維修服務 1. 偉鑫減速機廠售賣的全部商品推行三包服務，質保、保退、退換，質保期為12六個月（人為失誤或不可抗力的天氣現象所造成的常見故障或毀壞以外）。 除此以外，國家可用相關法律法規(guī)另有明文規(guī)定的，本企業(yè)將遵循較新法律法規(guī)實行。 2. 的確是產品質量問題造成常見故障，人們將先發(fā)每臺新的減速器后顧客可把出現產品質量問題的商品發(fā)回我廠，確保不危害顧客應用。6針齒套與針齒銷擺線針輪減速機裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。 3. 客戶能夠根據售后維修電話資詢相關技術性難題，人們將激情的為您解釋，了解您令人滿意。 4. 客戶在一切正常應用中出現特性常見故障時，本企業(yè)服務承諾左右質保服務項目。 5. 在質保期內，下列狀況將推行有償服務售后維修服務; （1）因為人為因素或不可抗力的天氣現象而產生的毀壞;（2）因為實際操作不善而導致的常見故障或毀壞;  （3）因為對商品的更新改造、溶解、拼裝而產生的常見故障或毀壞。

擺線針輪減速機的發(fā)展

1926年德國人L．Braren發(fā)明了擺線針輪減速器，他是在少齒差行星傳動結構上，首先將變幅外擺線的內側等距曲線用作行星輪齒廓曲線而把圓形作為中心輪齒廓曲線，和漸開線少齒差行星傳動模式一樣，保留z—X—F類N型行星齒輪傳動。擺線針輪傳動較之普通漸開線齒輪或蝸輪傳動的優(yōu)點是：高傳動比和；同軸輸出，結構體積小和重量輕；傳動平穩(wěn)和噪聲低。由于擺線針輪傳動同時嚙合的齒數要比漸開線外齒輪傳動同時嚙合的齒數多，因而承載能力較大，嚙合效率要高；還由于擺線輪和針輪的輪齒均可淬硬、精磨，較漸開線少齒差傳動中內齒輪的被加工性能要好，齒面硬度更高，因而使用壽命要長；加上擺線輪的加工技術已經過關，專業(yè)加工設備齊全，擺線輪已納入專業(yè)通用件，在國內已做到通用化批量生產，生產成本下降，因此擺線針輪傳動的減速器當前廣為應用。擺線針輪減速技術至今，雖在品種、規(guī)格等方面做了不少改進，但再沒有作本質、原理上的創(chuàng)新。5-43-B3X代表X系列擺線針輪減速機W代表標準底腳安裝，此外L代表法蘭式安裝5代表為機型號（其它機型號詳見：本頁文章尾部擺線針輪減速機型號對照表）7。現今擺線針輪減速器，其原理和結構還是1926年德國的原型。

目前，擺線針輪的研究在國內外都在積極發(fā)展，日本住友重機械株式會社的“80系列”極大提高了性能，從1990年開始，住友機械株式會社在“80系列”的基礎上推出新“90樣本”的擺線針輪減速器，它的機型由15種擴大為21種，傳動比由8種擴大為16種。提高擺線針輪減速器競爭能力的一個新途徑—鑄鐵擺線輪目前,擺線針輪減速器的核心零件——擺線輪均采用GCr15軸承鋼制造(簡稱鋼擺),其材料較貴,熱處理等工藝要求甚高,限制了整機成本的進一步降低,影響了這種減速機的競爭能力。我國對日本提高擺線針輪減速器性能的主要技術措施已進行較深入的分析，而且在趕超世界水平方面也有自己的創(chuàng)新成果，如符合工程實際的對擺線輪與輸出機構受力進行分析及擺線輪齒形的優(yōu)化設計等。

擺線針輪減速機所傳遞的大功率為132KW，輸入軸轉速為1800r/min。美國在研究直升飛機傳動裝置時所做的擺線針輪傳動試驗樣機，采用四片擺線輪，可以保證輸入軸動平衡的新結構，輸入轉速達2000r/min，傳動功率達205KW。