擺線針輪減速機(jī)xld10擺線針輪減速機(jī)

xld10擺線針輪減速機(jī)兩大系列介紹

吳橋偉鑫減速機(jī)廠是一家專業(yè)生產(chǎn)蝸輪減速機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、行星齒輪減速機(jī)，四大系列減速機(jī)，刮泥機(jī)，攪拌器，絲杠升降機(jī)等產(chǎn)品的廠家，我們公司視質(zhì)量為生命，產(chǎn)品全都經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格，售后服務(wù)完善，歡迎與您合作！偉鑫減速機(jī)廠產(chǎn)品型號(hào)：

擺線針輪減速機(jī)有X﹨B兩大系列

B系列擺線針輪減速機(jī)

1、B系列擺線針輪減速機(jī)

2、BW腳板式臥裝雙軸擺線針輪減速機(jī)  

3、BL法蘭式立裝雙軸擺線針輪速機(jī)  

4、BWY腳板臥裝專用電動(dòng)機(jī)直聯(lián)型擺線針輪減速機(jī)

5、BLY法蘭式立裝專用電動(dòng)機(jī)直聯(lián)型擺線針輪減速機(jī)  

6、BWD腳板式臥裝普通電動(dòng)機(jī)直聯(lián)型擺線針輪減速機(jī)  

7、BLD法蘭式立裝普通電動(dòng)機(jī)直聯(lián)型擺線針輪減速機(jī)    

X系列擺線針輪減速機(jī)  

1、XW腳板式臥裝雙軸xld10擺線針輪減速機(jī)

2、XL法蘭式立裝雙軸擺線針輪減速機(jī)  

3、XWD腳板式臥裝普通電動(dòng)機(jī)直聯(lián)型擺線針輪減速機(jī)  

4、XLD法蘭式立裝普通電動(dòng)機(jī)直聯(lián)型擺線針輪減速機(jī)  

5、XWY腳板式臥裝普通電動(dòng)機(jī)直聯(lián)型擺線針輪減速機(jī)  

6、XLY法蘭式立裝專用電動(dòng)機(jī)直聯(lián)型擺線針輪減速機(jī)

擺線針輪減速機(jī)拆卸組裝過(guò)程

1）將各部件拆卸下來(lái)，拆卸時(shí)注意觀察擺線輪上用鋼印標(biāo)識(shí)記號(hào)的面擺放的方向及兩個(gè)擺線輪標(biāo)識(shí)記號(hào)的相對(duì)位置；

2）仔細(xì)清洗并檢查拆卸下來(lái)的零部件，對(duì)損壞的部件進(jìn)行更換；經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)偏心套上的一個(gè)軸承損壞和全機(jī)的密封件有不同程度的磨損，維修方案是更換新的軸承和所有的密封件；

不明白之處請(qǐng)聯(lián)系偉鑫減速機(jī)廠

    偉鑫減速機(jī)廠擺線針減速機(jī)減速器應(yīng)用與維護(hù)保養(yǎng) 1．本減速器適用24鐘頭持續(xù)工作制，并容許正反面向運(yùn)行。 2_單極減速器的輸出軸轉(zhuǎn)為與鍵入軸轉(zhuǎn)為反過(guò)來(lái)，雙極減速器的輸出軸轉(zhuǎn)為與鍵入軸轉(zhuǎn)為同樣。 3．本減速器無(wú)鎖緊功效。 4．本減速器的輸出軸不可以承擔(dān)徑向力。 5．在將會(huì)出現(xiàn)負(fù)載狀況的應(yīng)用場(chǎng)所，應(yīng)安裝過(guò)壓保護(hù)設(shè)備。 6．腳底板式臥裝擺線針減速機(jī)減速器要安裝在沒(méi)有震動(dòng)、非常牢固的水準(zhǔn)基本上，在務(wù)必開(kāi)展歪斜安裝的應(yīng)用場(chǎng)所，降速 機(jī)樞軸線的坡度不可超過(guò)±1 5。。 7．法蘭式立裝擺線針減速機(jī)減速器在安裝時(shí)，輸出軸豎直往下。 8．如必須選用除腳底板式臥裝和法蘭式立裝之外的別的獨(dú)特安裝方式， 司滑充裕和避免滲油。請(qǐng)和我企業(yè)技術(shù)性單位聯(lián)絡(luò)。 9．選用植物油脂潤(rùn)化的擺線針減速機(jī)減速器安裝視角隨意。 10．減速器安裝時(shí)，能用保護(hù)層墊塊開(kāi)展調(diào)節(jié)，保護(hù)層墊塊在高寬比方位不超出好幾塊， 入平保護(hù)層墊塊。 11.在沖擊性、震動(dòng)很大或啟動(dòng)經(jīng)常的應(yīng)用場(chǎng)所，電動(dòng)機(jī)軸與基本除用支腳地腳螺栓開(kāi)展連接以外，還必須定位銷（備用）開(kāi)展加 冒． 13.當(dāng)選用連軸器把擺線針減速機(jī)減速器與相配套的機(jī)械設(shè)備連接時(shí)，強(qiáng)烈推薦用彈性聯(lián)軸器。XLD擺線針輪減速機(jī)潤(rùn)滑油使用建議XLD擺線針輪減速機(jī)潤(rùn)滑油建議采用EP90#極壓齒輪油或14號(hào)機(jī)油，在高低溫情況下工作時(shí)應(yīng)重新考慮潤(rùn)滑油。 14．減速器與相配套機(jī)械設(shè)備用連軸器連接時(shí)，二者樞軸線的同軸度不可超道連軸器所容許的范疇。 15．當(dāng)擺線針減速機(jī)減速器與傳動(dòng)齒輪、鏈輪鏈條相聯(lián)接時(shí)，務(wù)必確保二者樞軸線的平面度。 16.當(dāng)應(yīng)用鏈輪鏈條來(lái)開(kāi)展傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，不必把齒鏈拿的太松，不然在啟動(dòng)時(shí)候造成撞擊力。 17.在把連軸器、傳動(dòng)齒輪、鏈輪鏈條等連接件連接擺線針減速機(jī)減速器的輸出軸時(shí)，不可選用立即捶擊的方式 ，應(yīng)運(yùn)用軸伸端螺 躉蓋入地腳螺栓，根據(jù)彎排機(jī)壓進(jìn)。 18．安裝后的減速器，宣布應(yīng)用前務(wù)必開(kāi)展試運(yùn)行。在滿載運(yùn)行一切正常的狀況下，再慢慢載入運(yùn)行。 

擺線針輪減速機(jī)的發(fā)展

1926年德國(guó)人L．Braren發(fā)明了擺線針輪減速器，他是在少齒差行星傳動(dòng)結(jié)構(gòu)上，首先將變幅外擺線的內(nèi)側(cè)等距曲線用作行星輪齒廓曲線而把圓形作為中心輪齒廓曲線，和漸開(kāi)線少齒差行星傳動(dòng)模式一樣，保留z—X—F類N型行星齒輪傳動(dòng)。擺線針輪傳動(dòng)較之普通漸開(kāi)線齒輪或蝸輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是：高傳動(dòng)比和；3、傳動(dòng)特點(diǎn):ａ．減速比大：一級(jí)減速比i可由1/9～1/87，兩級(jí)減速比i范圍在1/121～1/5133。同軸輸出，結(jié)構(gòu)體積小和重量輕；傳動(dòng)平穩(wěn)和噪聲低。由于擺線針輪傳動(dòng)同時(shí)嚙合的齒數(shù)要比漸開(kāi)線外齒輪傳動(dòng)同時(shí)嚙合的齒數(shù)多，因而承載能力較大，嚙合效率要高；還由于擺線輪和針輪的輪齒均可淬硬、精磨，較漸開(kāi)線少齒差傳動(dòng)中內(nèi)齒輪的被加工性能要好，齒面硬度更高，因而使用壽命要長(zhǎng)；加上擺線輪的加工技術(shù)已經(jīng)過(guò)關(guān)，專業(yè)加工設(shè)備齊全，擺線輪已納入專業(yè)通用件，在國(guó)內(nèi)已做到通用化批量生產(chǎn)，生產(chǎn)成本下降，因此擺線針輪傳動(dòng)的減速器當(dāng)前廣為應(yīng)用。擺線針輪減速技術(shù)至今，雖在品種、規(guī)格等方面做了不少改進(jìn)，但再?zèng)]有作本質(zhì)、原理上的創(chuàng)新。現(xiàn)今擺線針輪減速器，其原理和結(jié)構(gòu)還是1926年德國(guó)的原型。

目前，擺線針輪的研究在國(guó)內(nèi)外都在積極發(fā)展，日本住友重機(jī)械株式會(huì)社的“80系列”極大提高了性能，從1990年開(kāi)始，住友機(jī)械株式會(huì)社在“80系列”的基礎(chǔ)上推出新“90樣本”的擺線針輪減速器，它的機(jī)型由15種擴(kuò)大為21種，傳動(dòng)比由8種擴(kuò)大為16種。我國(guó)對(duì)日本提高擺線針輪減速器性能的主要技術(shù)措施已進(jìn)行較深入的分析，而且在趕超世界水平方面也有自己的創(chuàng)新成果，如符合工程實(shí)際的對(duì)擺線輪與輸出機(jī)構(gòu)受力進(jìn)行分析及擺線輪齒形的優(yōu)化設(shè)計(jì)等。減速器優(yōu)化改造后的受力分析結(jié)果表明，一級(jí)減速器擺線齒輪與銷輪的嚙合齒數(shù)為6齒（16齒）。

擺線針輪減速機(jī)所傳遞的大功率為132KW，輸入軸轉(zhuǎn)速為1800r/min。美國(guó)在研究直升飛機(jī)傳動(dòng)裝置時(shí)所做的擺線針輪傳動(dòng)試驗(yàn)樣機(jī)，采用四片擺線輪，可以保證輸入軸動(dòng)平衡的新結(jié)構(gòu)，輸入轉(zhuǎn)速達(dá)2000r/min，傳動(dòng)功率達(dá)205KW。