1、油箱內(nèi)壓力升高

在封閉的減速機里，每一對齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據(jù)波義耳馬略特定律，隨著運轉(zhuǎn)時間的加長，使減速機箱內(nèi)溫度逐漸升高，而減速機箱內(nèi)體積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加，箱體內(nèi)潤滑油經(jīng)飛濺，灑在減速機箱內(nèi)壁。有的人就是因為在使用設備的過程中沒有做好對設備的管理，所以阻礙自己的工作效率。由于油的滲透性比較強，在箱內(nèi)壓力下，哪一處密封不嚴，油便從哪里滲出。

2、減速機結(jié)構(gòu)設計不合理引起漏油

如設計的減速機沒有通風罩，減速機無法實現(xiàn)均壓，造成箱內(nèi)壓力越來越高，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

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減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應用極為廣泛。

焊結(jié)法修復工藝如下：首先，將回轉(zhuǎn)減速機殼體清洗干凈后，用鏜床鏜削座孔，再將座孔直徑適當加大;其次，將殼體放入烤箱預熱至400℃左右，再將座孔加熱至紅熱狀態(tài)(約900~950℃);再次，用銅合金焊條堆焊至預定厚度，再放入烤箱(溫度在250℃左右)緩慢冷卻，或者用紅外線加熱器進行熱處理;后，將堆焊好的座孔精加工至設計尺寸。1、表面淬火常見的表面淬火方法有高頻淬火(對小尺寸齒輪)和火焰淬火(對大尺寸齒輪)兩種。