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【網(wǎng)修】分享電池充不進(jìn)電的真正原因,不止是電池問(wèn)題
電池內(nèi)部原因
1、電池老化
電池的老化,通過(guò)修復(fù)也是無(wú)法起死回生的,基本上是報(bào)廢了
2、電池極板硫化
電池的硫化會(huì)導(dǎo)致電池容量下降,影響電池硫化主要有幾點(diǎn)
?。?)過(guò)充電,很多人充電都是放在晚上充電,即使騎行的距離很短,耗電很少,但是
一充就是一晚上,造成電池過(guò)充,過(guò)充現(xiàn)象,導(dǎo)致電池失水、發(fā)熱,降低電池壽命。
?。?)長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài),蓄電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒(méi)有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)存放電池,很容易出現(xiàn)硫酸鹽化,硫i酸鉛結(jié)晶物附著在極板上,堵塞了電離子通道,造成充電不足,電池容量下降。
?。?)長(zhǎng)期處于大電流放電狀態(tài),大電流放電不僅對(duì)電池的損害很大,而且大電流放電容易導(dǎo)致硫酸i鉛結(jié)晶,從而損害電瓶極板的物理性能。
【網(wǎng)修】分享常用儀表功能描述
電源指示 指示整車電源已經(jīng)打開
電池電壓 用發(fā)光二級(jí)管或電壓表頭指示電池的電壓
欠壓指示 指示電池是否低于正常使用值以下
過(guò)流指示 指示當(dāng)前電機(jī)運(yùn)行的電流超過(guò)了允許的蕞大連續(xù)供電電流
電機(jī)電流 顯示電機(jī)運(yùn)行的電流大小
行駛速度 指示智能電動(dòng)車'1:1助力'、'電動(dòng)'、'定速'騎行狀態(tài)
行駛速度 當(dāng)前行駛的整車速度(km/h)
燈具指示 指示大燈、左右轉(zhuǎn)向燈、剎車燈是否處于工作狀態(tài)
累計(jì)里程 指示電動(dòng)車?yán)塾?jì)行駛的公里數(shù)
本次里程 本次通電行駛的公里數(shù)
行駛時(shí)間 本次通電行駛的時(shí)間(時(shí)、分、秒)
當(dāng)前溫度 當(dāng)前使用的環(huán)境溫度
【網(wǎng)修】分享如何保護(hù)電動(dòng)車電瓶
切忌虧電存放
虧電狀態(tài)指電瓶使用后沒(méi)及時(shí)充電,容易出現(xiàn)硫酸鹽化,硫酸i鉛結(jié)晶物附在極板上,堵塞電離子通道,造成充電不足,電瓶容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng),電瓶損壞越嚴(yán)重。電瓶閑置不用時(shí),應(yīng)每月充電一次,這能保持電瓶健康狀態(tài)。
勿大電流放電
電動(dòng)車在起步、載人、上坡時(shí),請(qǐng)用腳蹬助力,盡量避免瞬間大電流放電。
掌握充電時(shí)間
一般情況下蓄電池都在夜間進(jìn)行充電,平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右。若是淺放電(充電后行駛里程很短),電瓶很快就會(huì)充滿,繼續(xù)充電就會(huì)出現(xiàn)過(guò)充現(xiàn)象。所以,蓄電池以放電深度為60%-70%時(shí)充一次電蕞佳。
防止高溫暴曬
溫度過(guò)高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電瓶限壓閥自動(dòng)開啟,直接后果就是增加電瓶的失水量,而電瓶過(guò)度失水必然引發(fā)電瓶活性下降,加速極板軟化,充電時(shí)殼體發(fā)熱,殼體起鼓、變形等致命損傷。
要定期檢驗(yàn)
在使用過(guò)程中,如電動(dòng)車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降,應(yīng)及時(shí)到專業(yè)電瓶修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。
【網(wǎng)修】分享電瓶車充電用電量多少?
電瓶車的蓄電池一般電壓為36伏,容量12安培小時(shí),電池功率36伏*12安=432瓦,電瓶車的電機(jī)功率有180瓦、240瓦、350瓦等;它克服了鎳鎘電池的缺點(diǎn),沒(méi)有記憶效應(yīng),近來(lái)隨產(chǎn)量增長(zhǎng)價(jià)格也有所下降。充電時(shí)如按6小時(shí)計(jì),每小時(shí)充電電流2安培,每小時(shí)充電容量36伏*2安*1小時(shí)=72瓦時(shí)=0.072千瓦時(shí)=0.07度電,6小時(shí)共用0.07度*6=0.42度電,如加上充電器的損耗20%,一次充好電需用0.6度。由于充電電流不同,因此充電時(shí)間長(zhǎng)短不同,但總的充電用電量都是0.6度左右!