報警模塊：閘機在各種非正常使用狀況下會觸發(fā)報警，提示或警告行人、管理者和維修者，這些狀況包括非f通行、閘機異常、上電自檢等，報式包括蜂鳴（比較常見）、燈光、語音等（可以綜合使用）。權(quán)限輸入模塊：行人在通行之前需要讓閘機“知道”自己是否具備合法通行的權(quán)限，即“輸入”權(quán)限讓閘機判斷是否可以放行。輸入方式有很多種，如非接觸式IC卡刷ka方式、生物識別、輸入密碼、投幣等，簡單的有直接按鈕通行。該模塊一般與門禁系統(tǒng)或paio務(wù)系統(tǒng)相結(jié)合。通道閘安全性翼門式閘機運動特征決議了它的安全性相對最差，簡單夾傷顧客。在自由通行的場合則無需此模塊。語音提示模塊：這里的語音提示與前面的報警模塊中的語音報警不同，主要是用于輔助提示行人相關(guān)的信息，如提示通行門票的類型、歡迎信息等。該模塊不太常用，需要用戶向廠商定制。

三輥閘靈活性：系統(tǒng)可靈活設(shè)置進出管制人員權(quán)限、時間段控制、持卡人的有效性及黑名單掛失、增加卡等功能。三輥閘多用性：通過授權(quán)，用戶卡可用于停車、考勤、門禁、巡更、消費等“一卡通”管理，輕松實現(xiàn)一卡多用。三輥閘簡單性：安裝容易、接線簡單，軟件全中文界面，操作方便。攔阻體在不允許行人通過的時候起攔阻作用，允許行人通過時會打開放行。三輥閘擴容方便：計算機與智能管理系統(tǒng)采用無線通訊方式，可以隨意擴展通道數(shù)量。即當安裝了相應(yīng)的控制系統(tǒng)后，根據(jù)需要，若須增加智能通道閘及電梯控制設(shè)備的數(shù)量，硬件僅須增加相應(yīng)的智能通道閘，軟件對新增設(shè)備進行設(shè)置即可。

車牌識別在停車場管理系統(tǒng)中的實現(xiàn)過程

一，固定車輛進入時，攝像機攝取圖像，系統(tǒng)自動識別車牌號碼，車牌顏色，自動判斷車輛類型等，同時記錄數(shù)據(jù)庫車輛的入場時間等信息，然后判斷車輛是固定車輛還是臨時車輛，如果是固定車輛系統(tǒng)自動放行，無需人工控制道閘的開關(guān);臨時的車輛進入時，系統(tǒng)將計時，并將入場信息自動錄入數(shù)據(jù)庫，發(fā)出警報，需要人工干預(yù)方來放行;

二，在出口部分，車輛到達停車場出口識別區(qū)域，攝像機自動識別車輛車牌號碼、車輛顏色并錄入出場信息，然后對車輛類型做出判斷。如果是內(nèi)部車，就按照用戶設(shè)定或物管要求，系統(tǒng)直接抬閘放行或者確認后放行;如果是臨時車輛的話，就按車輛類型和停車時長收費標準等確定應(yīng)收的停車費。全主動三輥閘機芯：全主動三輥閘機芯是正在選用機電聯(lián)絡(luò)異形槽輪構(gòu)造的聯(lián)絡(luò)而結(jié)束，通暢時主動向前扭轉(zhuǎn)一定的視點，人前推閘桿通暢。

影響通道閘機系統(tǒng)安全性的因素及解決方法

　通道閘機是速通門的一種，專用于流動人員進、出孔安檢通行，是人員流動進、出口控制的智能終端設(shè)備，但通道閘機系統(tǒng)的安全性市場受到威脅，下面君譽智能閘機廠家講解影響通道閘機系統(tǒng)安全性的四大因素及解決辦法：

1、通道閘機控制單元必須具有各種實時報警的能力，如電源、UPS等各種設(shè)備的故障提示，機箱被打開的警告訊息，以及通訊或線路故障等報警通報能力。

　　2、通道閘機系統(tǒng)的程序設(shè)計不能完全依賴計算機及軟件來實現(xiàn)的，計算機是非常不穩(wěn)定的，所以設(shè)計良好的通道閘機閘機系統(tǒng)中所有的邏輯判斷和各種進階功能的應(yīng)用，必須依賴通道閘機控制單元的硬件系統(tǒng)來完成。