首批無人集卡交付，助力港口智慧化升級

　　2020年9月8日，在廈門港口遠海碼頭，東風商用車與中遠海運、中國移動聯(lián)手打造的無人駕駛集裝箱卡車首批前3臺正式車輛交付，接下來經過調試后會投入運營，勢必將在5G智慧港口的建設中發(fā)揮重要作用。

　　眾所周知，港口作為現代交通運輸的重要樞紐，關乎到經濟的命脈，在產業(yè)智能化的大潮中，港口行業(yè)的變革與創(chuàng)新已成為必然之舉。5G技術的發(fā)展、智能駕駛和物聯(lián)網等新技術的應用，為智慧港口提供了技術上的先決條件，東風商用車以場景需求驅動智慧汽車的研發(fā)，面對智慧物流，尤其是港口物流的新場景，結合自身輕量化、電動化、智能化、網聯(lián)化等汽車領域的技術積累，打造了精度要求極為嚴苛的港口無人集卡，為港口提供安全、可靠、的作業(yè)保障。

集裝箱運輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物

集裝箱運輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運輸前裝入標準尺寸的箱內以便于水陸空聯(lián)運的運輸方式,它能實現裝卸、運輸機械化、標準化，是傳統(tǒng)運輸方式上的一項重大改革，是交通運輸現代化的重要組成部分。這種的箱子就是集裝箱，專門用來運輸集裝箱的車輛就是集裝箱運輸車。20世紀60年代以來，集裝箱運輸在許多國家得到了迅速發(fā)展，現在已成為國際運輸中重要的運輸方式。

冷藏車的小,不這樣做跑一趟要賠好幾萬

　　假如自身原車沒有這個設計的話，大家也能夠后期加裝。裝卸貨要留意 日常維保少不了除了在運輸過程中要留意以外，裝卸貨也不能馬虎。裝貨前：冷藏車的小，不這樣做跑一趟要賠好幾萬1、依據運輸貨物對溫度的請求，對車廂停止提早預冷，直至其到達適宜裝貨的溫度。

　　假如箱體內濕氣比擬重，能夠手動或自動除霜，普通能夠經過溫度控制器來停止控制。裝貨前查看蒸發(fā)風機等車廂內部配備能否有維護配備，以防裝卸貨時不當心對其形成損傷。裝貨時：冷藏車的小，不這樣做跑一趟要賠好幾萬、盡量將車門不要開的太大，減少熱氣和濕氣的進入，行動盡量疾速一些。

生鮮電商產品冷鏈運輸比例遠高于初級農產品整體均勻程度

　　生鮮電商近年備受資本和市場喜愛，不時涌出，生鮮網絡批發(fā)額快速增長。由于生鮮電商產品冷鏈運輸比例遠高于初級農產品整體均勻程度，這將是帶動總體冷鏈率上升的關鍵要素，生鮮電商需求也將支撐冷鏈物流市場的增長下限。

　　食品配送對時效性和質量的請求越來越高，而由分銷網點向消費者配送的后一公里還處于藍海市場階段，以輕型冷藏設備、生鮮自提設備為代表的冷鏈終端，是處理需求多樣化、配送個性化、食品質量保證的后一道環(huán)節(jié)。