一輛卡車的核心是動力總成，也是很多人選車前看重的部分，因為一款發(fā)動機選擇一款車型在卡車圈很常見，足以證明大家對動力總成的看重。然而國內(nèi)能自己擁有動力總成研發(fā)、制造能力的企業(yè)非常少，更別說把動力總成打造成一個品牌。11月1日，東風商用車做了件事，在2019中國國際商用車展正式發(fā)布“龍擎”動力總成品牌，推動中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。

說太多會有不少人說我是托，是噴子，還是回到正題來吧。

就是這么巧合，剛要走近去仔細瞅瞅，駕駛員就發(fā)車準備出發(fā)跑路試了。踩著單車趕緊追上去！終于在一個等紅綠燈的地方堵著了它。

這是康明斯國六發(fā)動機的后處理系統(tǒng)，目前康明斯在國六階段已經(jīng)全系放棄EGR路線，采用DOC DPF SCR ASC（氨器）的路線。從圖中就可以很直觀地看到這套后處理系統(tǒng)相比國四國五發(fā)動機的后處理系統(tǒng)多了不少傳感器，后處理控制模塊直接布置在了EGP上。

東風天龍KL分卡車和輕卡2個車系，L為Long-distance含意，表達為長途貨運。對比新天龍八部3旗艦級KX，KL在確保特性配備的基本上，性價比高更高，也是合適價值觀念的顧客購置。

東風天龍KL卡車關(guān)鍵配用了東風雷諾和玉柴發(fā)動機的柴油發(fā)動機，大馬力從420～560可選擇，驅(qū)動器方法有6×4和4×2二種可選擇。

東風天龍KL輕卡一樣配用了東風雷諾和玉柴發(fā)動機的柴油發(fā)動機，大馬力從290～465可選擇，驅(qū)動器方法有8×4、6×4和6×2三種可選擇。

冷藏車是經(jīng)過裝置制冷機組后實現(xiàn)打冷的作用

　　我們都知道，冷藏車是經(jīng)過裝置制冷機組后實現(xiàn)打冷的作用，制冷機組又分為兩種方式，一種對錯獨立制冷機組（非獨立制冷機組是經(jīng)過在原車發(fā)起機上裝置壓縮機，經(jīng)過原車發(fā)起機動力帶動壓縮機工作實現(xiàn)制冷機組作業(yè)）。

　　還有一種是獨立制冷機組（獨立制冷機組有一套單獨的動力單元，能夠單獨作業(yè)工作，不給原車發(fā)起機帶來負荷，實現(xiàn)別離作業(yè)）。冷藏車冷機品牌又分為國產(chǎn)和進口，在通常情況下一般選用國產(chǎn)冷機就夠用，目前國產(chǎn)冷機質(zhì)量不次于進口品牌，并且在國內(nèi)維修便利費用低。

　　冷藏車底盤首要依據(jù)自己的實際用車情況來抉擇，依據(jù)不同的行業(yè)、不同的路況、重要的是依據(jù)客戶的經(jīng)濟實力來做出合適的挑選，無論是廉價的仍是較貴的冷藏車底盤，都能夠公路運輸，只能說駕駛體驗感不一樣。