全新天龍KL的設(shè)計,比老款犀利了不少

● 全新造型設(shè)計 優(yōu)點(diǎn)保留升級

多年來，東風(fēng)天龍一直被冠以不換代、不改臉的評論，雖然在2011年進(jìn)行了小改款，但是大體上并沒有太大的變化，而這次東風(fēng)天龍KL的變化則是大的有些驚人。

全新天龍KL的外觀，相信大家都已經(jīng)很熟悉了，不少卡友也已經(jīng)見過實(shí)車，這個外觀只能說“仁者見仁，智者見智”，就我個人而言，全新天龍KL的設(shè)計，還是很漂亮的，比老款犀利了不少。

大燈方面，全新天龍KL要比老款天龍更加犀利，大燈的棱角比較分明，大燈邊緣采用LED的日間行車燈，近光燈也帶有透鏡。

商用車采用鋁合金車輪的話

早在2000年，我們就呼吁要加快商用車的輕量化步伐。目前看，商用車的車身、車輪、發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋以及車廂的輕量化正在逐步凸顯。

據(jù)介紹，目前貨車車架，一般都用500兆帕強(qiáng)度鋼。如果未來客車的車架采用高強(qiáng)度鋼的話，減重效果將非常明顯。比如，宇通等客車企業(yè)的車身骨架，目前強(qiáng)度級別相對比較低，一般在300～500兆帕之間。從發(fā)展趨勢看，這些客車企業(yè)未來勢必會推廣高強(qiáng)度鋼，那時客車的車身重量將得到明顯下降

高強(qiáng)鋼不僅可以推廣在乘用車上，還可以推廣到商用車上。他認(rèn)為，商用車車輪一般用鍛壓鋁合金，不能是鑄造的，現(xiàn)在一般只有的大客車或牽引車會用到鎂合金車輪。如果未來技術(shù)和成本達(dá)到一定平衡的話，商用車采用鋁合金車輪的話，車身重要顯然會大幅下降。

工程運(yùn)輸基建項目很重要

后我們來說一個會被不少跑物流的卡友忽略的領(lǐng)域，那就是工程運(yùn)輸，也就是自卸車運(yùn)輸領(lǐng)域。目前多數(shù)自卸車運(yùn)輸是以項目為單位的，一個工程項目結(jié)束了，可能這個車隊就解散了，那未來極有可能會出現(xiàn)自卸車運(yùn)輸企業(yè)，大小工程運(yùn)輸均能承接的那種運(yùn)輸公司。這種運(yùn)輸公司會以承接工程運(yùn)輸項目的體量來劃分不同的運(yùn)輸車型，現(xiàn)在歐洲很多自卸車運(yùn)輸公司就是這種模式。

現(xiàn)價32萬東風(fēng)新天龍啟航版促銷

東風(fēng)作為國內(nèi)的卡車品牌，很多卡友都對其有著一種特殊的情感，平時大家對東風(fēng)也都比較關(guān)注，因此我們先來看看東風(fēng)近的促銷車型。

在上周，上海的一家經(jīng)銷商在卡車之家發(fā)布了一條關(guān)于東風(fēng)新天龍的促銷信息，該車降價3萬元，現(xiàn)價32萬。促銷的具體車型為：東風(fēng)商用車 新天龍重卡 啟航版 480馬力 6X4牽引車。