中國叉車的歷史

2011年

　　3月 浙江民企投資控股有限公司完成對(duì)杭叉控股股份有限公司98.8%的股權(quán)收購，而杭叉控股股份有限公司持有杭叉集團(tuán)公司65.5%的股權(quán)，杭叉集團(tuán)易主，控股公司成為杭叉集團(tuán)公司實(shí)際控股人。

　　6月 中叉公司成員企業(yè)歷年累計(jì)投放市場叉車達(dá)100萬臺(tái)。

　　10月 美國工業(yè)車輛協(xié)會(huì)年會(huì)和第十四屆世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會(huì)議在美國佛羅里達(dá)州棕櫚海灘召開。

　　12月 杭叉工業(yè)園引入法國曼尼通、日本尼桑及美國一家公司等3家國際制造業(yè)巨頭，營業(yè)收入突破70億元。

　　同年，中國汽車制造商深圳比亞迪公司介入叉車制造業(yè)。

　　同年，中國叉車經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì)成立。

　　同年，斗山產(chǎn)業(yè)車輛有限公司成立（韓國大宇被斗山收購）。

　　同年，豐田叉車集團(tuán)旗下比特產(chǎn)業(yè)車輛（佛山）有限公司和雷蒙產(chǎn)業(yè)車輛（大連）有限公司分別在佛山和大連成立。

　　2012年

　　第十五屆世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會(huì)議在日本京都召開。

　　11月 中叉公司完成歷史使命，經(jīng)在廣州召開的十屆六次董事會(huì)議通過，在團(tuán)結(jié)友好的氣氛中宣布終止。

　　12月 中叉公司成員廠自1960年統(tǒng)計(jì)開始生產(chǎn)叉車，累計(jì)生產(chǎn)各種類型、規(guī)格叉車工1 236 989臺(tái)。

　　同年，上?；爝M(jìn)軍電動(dòng)叉車制造行業(yè)。

　　同年，浙江海天集團(tuán)旗下海邁克公司介入電動(dòng)叉車制造。

　　2013年

　　10月，6屆世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會(huì)議中國海南省三亞市召開。

　　同年，山東雷鳴重工股份有限公司介入叉車行業(yè)。

　　2014年

　　2月，日本優(yōu)嘉力與安徽合叉成立合資公司。

　　8月，中聯(lián)重科通過收購奇瑞叉車資產(chǎn)正式進(jìn)軍叉車行業(yè)。

　　9月，2013年7屆世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會(huì)議在英國約克郡召開。中叉網(wǎng)首赴海外與會(huì)。

　　10月，豐田叉車收購中國臺(tái)灣臺(tái)勵(lì)福叉車集團(tuán)。

叉車的歷史——內(nèi)燃叉車的主要部件（三）

使用新材料并制造具有更高抗彎能力和高強(qiáng)度的剛性結(jié)構(gòu)，制造商能夠減輕叉車門架的重量，同時(shí)提高貨物在處于較高高度的位置，在降落過程中的平穩(wěn)和安全性。6、根據(jù)在叉車維修過程中，以是否具有修復(fù)磨損零件的工藝技術(shù)能力和條件來決定修復(fù)或更換。到二十一世紀(jì)初，全球具有配重的常規(guī)叉車的門架高度約為8 m，對(duì)于高伸臂叉車大約為10 m，對(duì)于某些組合式叉車和堆垛機(jī)而言，用于三向貨物裝卸的型號(hào)，其多級(jí)門架總高約為12 m。

在自動(dòng)化倉庫中，起重高度為15至18 m的高位堆垛機(jī)并不少見。為了進(jìn)一步確保貨物在這種高度上的移動(dòng)，運(yùn)輸設(shè)備配備了特殊的防振和沖擊補(bǔ)償系統(tǒng)，以防止地板不平整。

在的叉車中，門架傾斜是依靠使用帶有齒輪和齒條的機(jī)械系統(tǒng)完成。直到后來，才開始使用單獨(dú)(或在特殊情況下使用雙傾斜油缸)。當(dāng)前，叉車的門架通過兩個(gè)液壓缸來完成傾斜動(dòng)作。1975年上海鐵床廠（上海滬光叉車廠前身）年產(chǎn)1t內(nèi)燃叉車1050臺(tái)，是我國家年產(chǎn)量突破千臺(tái)的企業(yè)。液壓缸的一端固定在門架的中部，另一端固定在底盤的下部(例如，的Linde叉車某型號(hào)，其傾斜缸的一端固定駕駛室頂部，一邊固定在門架的中部。這不僅增加了門架的剛度，而且還給叉車駕駛員提供了一個(gè)無障礙的視野，同時(shí)增加了工作的安全性。對(duì)于帶有伸縮門架的叉車(堆垛機(jī))，將其放置在高處或?qū)⑵渲糜诟咛帟r(shí)，僅將貨叉傾斜。

叉車的歷史——電動(dòng)叉車主要部件（四）

在上世紀(jì)80年代，又邁出了重要的一步：開始使用微處理器，這種微處理器是由Faggin、Hoff和Mazor于1971年發(fā)明的。隨著微處理器的引入，控制變得更加緊湊和快速。微處理器還可以快速檢測引擎中的異常情況，從而更快地進(jìn)行必要的調(diào)整。還創(chuàng)建了一個(gè)負(fù)載開關(guān)-雙極晶體管。6月大連叉車總廠召開中國第一臺(tái)42t大型叉車研制成功暨紀(jì)念中國第一臺(tái)叉車誕生三十七周年慶典會(huì)。通常來講，晶體管是由Bardeen、Brattain和Shockley于1947年發(fā)明的。但在此之前，他無法切換牽引電池（電池）的高壓。新的負(fù)載開關(guān)比SCR控制更易于操作，它不需要復(fù)雜的電路即可接通主晶體管。具有雙極型晶體管的控制系統(tǒng)也更小、更便宜。

微處理器不僅更容易使用，運(yùn)行非常速度很快，沒有能量損失。而且可以并聯(lián)連接，甚至可以調(diào)節(jié)很多電壓，這意味著它可以在重型叉車上。MOSFET開關(guān)適合于調(diào)節(jié)高達(dá)96 V的電池電壓。日常保養(yǎng)每天都要進(jìn)行，通常每工作50小時(shí)后進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng)，每工作200個(gè)小時(shí)后進(jìn)行二級(jí)保養(yǎng)，每工作600個(gè)小時(shí)后，進(jìn)行三級(jí)保養(yǎng)。當(dāng)前，基于IGBT（集成柵雙極晶體管）絕緣柵雙極晶體管的另一種技術(shù)是切換這種高電壓。它的工作原理幾乎與MOSFET一樣容易，并且與SCB控制一樣可靠。