對(duì)于四柱液壓機(jī)以及多缸式作用油缸活塞與活動(dòng)橫梁聯(lián)接形式都采用固定聯(lián)接。固定聯(lián)接要求活動(dòng)橫梁以及主缸安裝基準(zhǔn)等有較好的加工精度，否則就可能在工作時(shí)產(chǎn)生不平穩(wěn)脈動(dòng)等現(xiàn)象。但固定聯(lián)接對(duì)精度調(diào)整較有利。在四柱液壓機(jī)活動(dòng)橫梁承受偏心力矩時(shí)，活塞承受一部分彎曲力矩，并將此力矩通過(guò)油缸導(dǎo)套傳給上橫梁和立柱。這些企業(yè)往往利用中國(guó)商人貪圖便宜的心理實(shí)行低價(jià)策略而獲取利潤(rùn)，并且把主要精力放在銷售上而不注重產(chǎn)品的質(zhì)量完善，生產(chǎn)出的產(chǎn)品禁不起長(zhǎng)時(shí)間使用。

  液壓機(jī)活動(dòng)橫梁與活塞桿的固定聯(lián)接是通過(guò)活塞端面及圓柱面與活動(dòng)橫梁配合聯(lián)接成不能具有相對(duì)移動(dòng)的整體?；顒?dòng)橫梁孔與活塞頭部配合一般采用D4/dc4或高于此配合精度，并應(yīng)有一定的插入深度，使四柱液壓機(jī)活塞與活動(dòng)橫梁聯(lián)接成一剛體。對(duì)于活塞式結(jié)構(gòu)油缸與活動(dòng)橫梁聯(lián)接零件的強(qiáng)度應(yīng)根據(jù)回程噸位來(lái)計(jì)算。常見(jiàn)的快速與慢速轉(zhuǎn)換回路如下：（1）四柱液壓機(jī)采用電磁閥和換向閥的速度轉(zhuǎn)換回路，這種速度中回路的速度換接快，行程調(diào)節(jié)比較靈活，電磁閥可安裝在液壓站的閥板上，也便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，故應(yīng)用很廣泛。

  液壓機(jī)斜盤和配流盤固定不動(dòng)，柱塞在缸體中，驅(qū)動(dòng)軸和缸體相連，并能一起轉(zhuǎn)動(dòng)，斜盤中心線和缸體中心線相交一個(gè)夾角，當(dāng)壓力油通過(guò)配流盤上的配流窗口進(jìn)入到與窗口相通的缸體上的柱塞孔時(shí)，四柱液壓機(jī)壓力油把柱塞頂出，使之壓在斜盤上。由于斜盤對(duì)柱塞的反作用力垂直于斜盤表面，這個(gè)力的水平分力與柱塞右端的液壓力平衡，而垂直分力則使每個(gè)與窗口相通的柱塞都對(duì)缸體的回轉(zhuǎn)中心產(chǎn)生一個(gè)轉(zhuǎn)矩，使缸體和驅(qū)動(dòng)軸作逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，同時(shí)與配流窗口相通的柱塞孔中的柱塞被斜盤壓回，將柱塞孔中的油液從配流窗口排出。但是我們不能明明知道這種情況會(huì)發(fā)生，還是任由他發(fā)生了，所以在設(shè)計(jì)液壓機(jī)之初，為了將這個(gè)問(wèn)題的傷害程度降到較低，我們都會(huì)設(shè)置有液壓過(guò)載保護(hù)系統(tǒng)。

 必須指出，因?yàn)樗闹簤簷C(jī)液壓馬達(dá)是用來(lái)拖動(dòng)外負(fù)載做功的，只有當(dāng)外負(fù)載轉(zhuǎn)矩存在時(shí)，進(jìn)入液壓馬達(dá)的壓力油才能建立起相應(yīng)的壓力值，液壓馬達(dá)才能產(chǎn)生相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩去克服它，所以液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩是隨外負(fù)載轉(zhuǎn)矩的變化而變化的。

為了保證四柱液壓機(jī)傳動(dòng)的平穩(wěn)及進(jìn)、排油腔的可靠密封，要求齒輪的重疊系數(shù)＞1。這樣四柱液壓機(jī)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)前一對(duì)齒輪尚未脫開(kāi)嚙合前，后一對(duì)齒輪就開(kāi)始進(jìn)入嚙合，在這一小段時(shí)間內(nèi)，同時(shí)有兩對(duì)齒進(jìn)行嚙合，在它們之間形成一個(gè)封閉的空間，稱為閉死容積。。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，閉死容積是變化的，前一對(duì)齒輪尚未脫開(kāi)嚙合，而后一對(duì)齒開(kāi)始進(jìn)入嚙合的位置，即形成閉死容積。隨著四柱液壓機(jī)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，閉死容積逐漸減小，嚙合點(diǎn)處于節(jié)點(diǎn)兩側(cè)的對(duì)稱位置，閉死容積更小。在這個(gè)過(guò)程中，被困的油受擠壓，使壓力急劇上升，油液從縫隙中強(qiáng)行擠出，使齒輪軸承受到很大的徑向力，并產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)。反復(fù)沖擊，由于較高的壓力和系統(tǒng)發(fā)熱使密封受到破壞，泄漏增加，故夾不緊。當(dāng)齒輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，閉死容積又逐漸增大，直至前一對(duì)齒輪在即將退出嚙合時(shí)增至更大。

活塞桿出現(xiàn)掉色現(xiàn)象后裕豐液壓式這么處理問(wèn)題的。

如果活塞桿在使用一段時(shí)間后出現(xiàn)了掉現(xiàn)象，那么其原因主要有以下這些，為：

1.活塞桿在電鍍過(guò)程中沒(méi)有電鍍好，使得鍍層 龜裂現(xiàn)象，進(jìn)而使得活塞桿褪色。

2.液壓系統(tǒng)存在問(wèn)題，可能是溫度過(guò)高。如果高溫狀態(tài)的活塞桿經(jīng)常與低溫環(huán)境相接觸的話，那么活塞桿就容易出現(xiàn)褪色現(xiàn)象。

3.液壓油使用不適當(dāng)，沒(méi)有使用相匹配的液壓油，或者是經(jīng)常更換不同品種的，這樣就會(huì)使液壓油的性能、品質(zhì)不一樣，進(jìn)而影響到活塞桿。