儲能主要是指電能的儲存。儲能又是石油油藏中的一個(gè)名詞，代表儲層儲存油氣的能力。儲能本身不是新興的技術(shù)，但從產(chǎn)業(yè)角度來說卻是剛剛出現(xiàn)，正處在起步階段。到目前為止，中國沒有達(dá)到類似美國、日本將儲能當(dāng)作一個(gè)獨(dú)立產(chǎn)業(yè)加以看待并出臺專門扶持政策的程度，尤其在缺乏為儲能付費(fèi)機(jī)制的前提下，儲能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化模式尚未成形。

儲能電池主要是指使用于太陽能發(fā)電設(shè)備和風(fēng)力發(fā)電設(shè)備以及可再生能源儲蓄能源用的蓄電池。儲能電池，我們電動汽車行業(yè)的小伙伴默認(rèn)就是鋰電池，其實(shí)，在鋰電池之外，還有許多種類的儲能形式存在，即使是具體到動力電池，用來或者說曾經(jīng)用來驅(qū)動汽車的電池也不止一種兩種。這是一篇匯總了超過十種儲能媒介的綜述，選擇翻譯它，主要就是太。

電池儲能路線的選擇堪稱豐富

電池儲能路線的選擇堪稱豐富，至少包括：鉛酸（鉛炭電池）、鋰離子電池（三元、磷酸鐵鋰）、超級電容、納基電池、液流電池、鈉硫電池等。在令人眼花繚亂的電池技術(shù)中，儲能用戶和集成商該如何進(jìn)行選擇呢？應(yīng)該基于哪些原則設(shè)計(jì)方案和長期規(guī)劃？日前本刊采訪了包括多位院士級專家在內(nèi)的人士，他們給出的解答是，儲能電池一定要堅(jiān)持安全的原則，具體技術(shù)路線要和場景結(jié)合，下一代電池或許更具顛覆性，值得期待。

制約電動汽車等新能源車輛大規(guī)模普及應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)

制約電動汽車等新能源車輛大規(guī)模普及應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)有很多，車用儲能技術(shù)肯定是卡脖子的瓶頸技術(shù)。經(jīng)過長期的演化，車用儲能電池技術(shù)也演化出了多種多樣的形式類別，有化學(xué)電池技術(shù)，超導(dǎo)儲能技術(shù)，機(jī)械飛輪技術(shù)等等，化學(xué)電池技術(shù)又包括鉛酸電池、鎳鉻電池、鎳氫電池、金屬-空氣電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、超級電容等。決定新能源汽車采用何種形式電池的因素除了能量密度、功率密度外，還需綜合考慮壽命、溫度特性、成本、安全、可靠性等。

儲能技術(shù)服役安全性方面

儲能技術(shù)服役安全性方面，鋰離子電池采用有機(jī)燒電解液、電池單體一致性較差、熱失控引起的電站安全問題需要引起重視，運(yùn)維難度相對較大。鉛炭電池、全釩液流電池屬水性電池范疇，安全性相對較好。不同類型儲能技術(shù)的特征參數(shù)性能存在短板效應(yīng)。抽水蓄能選址受限、建設(shè)周期長、啟動及響應(yīng)速度慢、能量轉(zhuǎn)換效率較低；電化學(xué)儲能功率等級較低、持續(xù)放電時(shí)間短、服役年限尚短，且部分技術(shù)存在環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)；