粘度是指流體對流動的阻抗能力，其定義為：液體以1cm/s的速度流動時，在每1cm2平面上所需剪應(yīng)力的大小，稱為動力粘度，以Pa·s為單位。 粘度是流體的一種屬性。流體在管路中流動時，有層流、過渡流、湍流三種狀態(tài)，攪拌設(shè)備中同樣也存在這三種流動狀態(tài)，而決定這些狀態(tài)的主要參數(shù)之一就是流體的粘度。 在攪拌過程中，一般認為粘度小于5Pa/s的為低粘度流體，例如水、蓖麻油、飴糖、果醬、蜂蜜、潤滑油重油、低粘乳液等；5-50Pa/s的為中粘度流體，例如油墨、牙膏等；旋槳式攪拌器由2～3片推進式螺旋槳葉構(gòu)成(圖2)，工作轉(zhuǎn)速較高，葉片旋槳式攪拌器外緣的圓周速度一般為5～15m/s。50-500Pa/s的為高粘度流體，例如口香糖、增塑溶膠、固體燃料等；大于500Pa/s的為特高粘流體例如：橡膠混合物、塑料熔體、有機硅等。

叔丁基醚(ETBE)

ETBE同其它醚類一樣，可以作為提高辛烷值的抗爆劑。其RON和MON分別為

119和103，飽和蒸汽壓分別為27.56kPa，比MTBE低得多。ETBE的沸點均較高，

能夠與相溶而不生成共沸混合物，因而既能使發(fā)動機內(nèi)的氣阻減少，又可使汽

油的蒸發(fā)損失降低。因此，使用ETBE作為抗爆劑使經(jīng)濟性及安全性能都比添加

MTBE好，具有很好的應(yīng)用前景。但ETBE的生產(chǎn)成本較高，價格昂貴是其推廣應(yīng)用

的極大障礙。

脫硫技術(shù)

近年來，隨著機動車的增多，汽車尾氣已成為主要的大氣污染源，酸雨

也因此更加頻繁，嚴重危害到了建筑物、土壤和人類的生存環(huán)境。因此，

世界各國紛紛提出了更高的油品質(zhì)量標準，進一步限制油品中的硫含量、

烯烴含量和苯含量，以更好地保護人類的生存空間。

隨著對含硫原-油加工量的增加及重油催化裂化的普及，油品含硫量超標

及安定性不好的現(xiàn)象也越來越嚴重。由于加氫脫硫在資金及氫源上的限

制，對中小型煉油廠來說進行非加氫精制的研究具有重要的意義。

燃料油中的硫主要有兩種存在形式：而不通常能與金屬直接發(fā)生反應(yīng)的硫化物稱為―活性硫，

包括單質(zhì)硫、和硫醇與金屬直接發(fā)生反應(yīng)的硫化物稱為―非活性硫，包括硫醚、二硫

化物、吩等。對于餾分而言，含硫烴類以硫醇、硫化物和單環(huán)吩為主，其主要來源

于催化裂化(簡稱FCC)。因此，要使符合低硫的指標必須對FCC原料進行預(yù)

處理或?qū)?/span>FCC產(chǎn)品進行后處理。而柴油餾分中的含硫烴類有硫醇、硫化物、吩、苯并

吩和二苯并吩等，其中二苯并吩的4，6位存在時，由于的位阻作用而使脫硫非

常困難，而且隨著石油餾分沸點的升高，含硫化合物的結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜。