車架、車輪支承及各機(jī)構(gòu)底座面均為焊后整體加工而成

車架、車輪支承及各機(jī)構(gòu)底座面均為焊后整體加工而成，保證了機(jī)構(gòu)的安裝精度，更換備件時(shí)，也無(wú)需過(guò)多調(diào)整。車架主要結(jié)構(gòu)件材料在下料前先進(jìn)行噴沙、拋丸預(yù)處理，焊后再進(jìn)行整體二次拋丸處理，精度達(dá)到Sa2 1/2級(jí)。

車架由于受運(yùn)輸?shù)南拗?所以分成為幾件,相互之間均采用高強(qiáng)度螺栓拼接，定位銷定位，安裝時(shí)用測(cè)力扳手按照?qǐng)D紙中給出的力矩?cái)Q緊。導(dǎo)向架用來(lái)為吊具定位導(dǎo)向,為了保證導(dǎo)向架與車架垂直,采用將導(dǎo)向架的底座與車架焊在一起后整體加工而成,安裝車架時(shí)必須保證移動(dòng)導(dǎo)架的位置度,保證移動(dòng)導(dǎo)架與固定導(dǎo)架的中心對(duì)中,在對(duì)接的過(guò)度處除保證給出的間隙外,棱邊必須倒鈍,保證導(dǎo)向輪穩(wěn)定運(yùn)行。

卷筒采用短軸式,裝焊前對(duì)軸全長(zhǎng)進(jìn)行超聲波探傷

卷筒采用短軸式，裝焊前對(duì)軸全長(zhǎng)進(jìn)行超聲波探傷，以保證軸材質(zhì)內(nèi)部無(wú)缺陷。卷筒在與兩端的軸承座連接后組成卷筒裝置，在卷筒裝置的尾部設(shè)有旋轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)裝置及編碼器裝置，它們是提升機(jī)起升、下降自動(dòng)運(yùn)行時(shí)控制信號(hào)的來(lái)源地，安裝時(shí)必須保證連接可靠。鋼絲繩與平衡臂的連接是采用楔套式接頭，鋼絲繩在楔套內(nèi)用楔塊楔緊，鋼絲繩拉力愈大楔塊楔得愈緊，鋼絲繩子不會(huì)自己松動(dòng)，這種結(jié)構(gòu)形式比鋼絲繩卡子得多。平衡臂為門式結(jié)構(gòu)，設(shè)有拉式傳感器，它是保證系統(tǒng)安全、鋼絲繩不松弛的主要控制元件。

電動(dòng)機(jī)底座振動(dòng)的調(diào)整方法

電動(dòng)機(jī)底座振動(dòng):(1) 電動(dòng)機(jī)本身旋轉(zhuǎn)不良，應(yīng)卸下轉(zhuǎn)子檢查靜平衡。(2) 減速機(jī)與電動(dòng)機(jī)安裝精度差，對(duì)中超過(guò)規(guī)范，需要進(jìn)行重新調(diào)整。(3) 電動(dòng)機(jī)底座安裝精度不夠，水平度超過(guò)規(guī)范要求，應(yīng)進(jìn)行重新調(diào)整。(4) 傳動(dòng)鏈輪安裝有誤差，需重新調(diào)整。(5) 傳動(dòng)鏈輪齒形不良，需進(jìn)行修正齒形。(6) 傳動(dòng)鏈輪松緊度不適當(dāng)，應(yīng)再調(diào)整。

漏灰:(1) 機(jī)殼全長(zhǎng)法蘭部密封墊損傷或漏墊，處理方法是更換新墊，涂密封膠，重新擰緊法蘭螺栓。(2) 物料從機(jī)頭、機(jī)座各縫隙處泄出，應(yīng)增加密封墊或涂密封膠。(3) 投入物料的高差過(guò)大，增加了投料壓力，需改變物料投入方法，增加進(jìn)料的緩沖裝置。