減速器附件

　　為了保證減速器的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外，還應考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。

　　1)檢查孔為檢查傳動零件的嚙合情況，并向箱內注入潤滑油，應在箱體的適當位置設置檢查孔。檢查孔設在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。平時，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。

　　2)通氣器減速器工作時，箱體內溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內熱脹空氣能排出，以保持箱內外壓力平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等縫隙滲漏，通常在箱體頂部裝設通氣器。

　　3)軸承蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。利用六角螺栓固定在箱體上，外伸軸處的軸承蓋是通孔，其中裝有密封裝置。減速機或蝸桿副在正式使用前須進行試車，試車時需按要求加注潤滑油。凸緣式軸承蓋的優(yōu)點是拆裝、調整軸承方便，但和嵌入式軸承蓋相比，零件數目較多，尺寸較大，外觀不平整。

　　4)定位銷為保證每次拆裝箱蓋時，仍保持軸承座孔制造加工時的精度，應在精加工軸承孔前，在箱蓋與箱座的聯接凸緣上配裝定位銷。安置在箱體縱向兩側聯接凸緣上，對稱箱體應呈對稱布置，以免錯裝。

　　5)油面指示器檢查減速器內油池油面的高度，經常保持油池內有適量的油，一般在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位，裝設油面指示器。

　　6)放油螺塞換油時，排放污油和清洗劑，應在箱座底部，油池的低位置處開設放油孔，平時用螺塞將放油孔堵住，放油螺塞和箱體接合面間應加防漏用的墊圈。

　　7)啟箱螺釘為加強密封效果，通常在裝配時于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠，因而在拆卸時往往因膠結緊密難于開蓋。為此常在箱蓋聯接凸緣的適當位置，加工出～2個螺孔，旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟箱螺釘。旋動啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起。蝸輪蝸桿減速機是我們日常生活中運用很普遍的一種減速機，它的優(yōu)勢就是具有自鎖功能，一般體積比較小，精度比較高，安裝方便，能耗低，傳動比大工作效率相對較高，是應用較廣泛的機械裝置。小型減速器也可不設啟箱螺釘，啟蓋時用起子撬開箱蓋，啟箱螺釘的大小可同于凸緣聯接螺栓。

　　蝸桿減速機和蝸輪蝸桿減速機區(qū)別：蝸桿減速機和蝸輪蝸桿減速機氣速沒有多大的區(qū)別，都是由蝸輪蝸桿組成，不過蝸桿減速機比較粗糙，沒蝸輪蝸桿減速機的精密度好，同規(guī)格的蝸桿減速機的扭力就比蝸輪蝸桿減速機的大，蝸輪蝸桿減速機主要的是鋁合金比較多，但蝸桿減速機就只有鑄鐵，更大的區(qū)別是蝸桿減速機的價格比蝸輪蝸桿減速機的價格更便宜很多。蝸輪材料，蝸輪輪齒一般用銅合金或鑄鐵制成，其強度遠遠不如鋼制蝸桿，且蝸桿螺牙成螺旋狀強度較大。

　　蝸輪蝸桿減速機-變位齒輪原理:用展成法加工漸開線齒輪時，當齒條刀的基準線與齒輪柸的分度圓相切時，則加工出來的齒輪為標準齒輪，當齒條刀的基準線與輪柸的分度圓不相切時，則加工出來的齒輪為變位齒輪，刀具的基準線和輪柸的分度圓之間的距離稱為變位量，用xm表示，x稱為變位系數。當刀具離開輪柸a時，x取正值;反之x取負值。對斜齒輪，端面變位系數和法向變位齒輪可以避免根切，提高齒面接觸強度和齒根彎曲強度，提高齒面的抗膠合能力和耐磨損性能，此外變位齒輪還可用于配湊a和修復被磨損的舊齒輪。在蝸桿齒輪的一轉范圍內，蝸桿分度圓柱面上，包容實際螺旋線的兩條理論螺線間的法向距離。