采用多氣門技術(shù)

　　采用多氣門技術(shù)(通常采用每缸四氣門：進(jìn)氣門和排氣門各2個)可擴(kuò)大進(jìn)、排氣門的總流通截面積，充量系數(shù)增加，且噴油器可垂直布置在汽缸軸線上，有利于燃油在燃燒室空間中均勻分布，其混合氣形成和燃燒條件大為改善，使放熱規(guī)律更為合理，尾氣排敏中NOx的排放下降，CO的排放也有所減少，而且炭煙在大負(fù)荷時也明顯下降。

康明斯M11發(fā)動機(jī)參數(shù)

康明斯缸體：高強(qiáng)度合金鑄造，剛性更好，降低振動的和噪音?？筛鼡Q的濕式氣港套散熱效果更好，更換容易。

缸蓋及氣門裝置：每缸四氣門設(shè)計，優(yōu)化空氣、燃油混合，改善燃燒和排放。高強(qiáng)度合金鑄造，可承受更高沖擊力，六缸一蓋整體設(shè)計，使結(jié)構(gòu)更加緊湊，便于維修。凸輪軸型線優(yōu)化設(shè)計，減少沖擊力，提高發(fā)動機(jī)可靠性和耐久性。

進(jìn)排氣系統(tǒng)（水空中冷） 采用選進(jìn)的holet廢氣渦輪增壓器，保證發(fā)動機(jī)進(jìn)氣充分，可有效降低排氣管，充分利用廢氣能量，提高發(fā)動機(jī)低負(fù)荷效率。

進(jìn)排氣系統(tǒng)（空空中冷 ）采用空空中冷技術(shù)，大大降低進(jìn)氣溫度，保證進(jìn)氣更充分，配置Holset廢氣渦輪增壓器，進(jìn)一步改善燃燒。提高可靠性。壓力式脈沖排氣管，充分利用廢氣能量，提高發(fā)動機(jī)低負(fù)荷效率。