我國新能源汽車產業(yè)正進入加速發(fā)展新階段。解開動力電池回收難題，應進一步發(fā)揮市場主體作用，加快推動企業(yè)為主的技術模式創(chuàng)新，在銷售、回收、再利用、技術研發(fā)等全產業(yè)鏈條發(fā)力。

    比如，加大對電池快速檢測分類、三元鋰電池儲能技術、磷酸鐵鋰再生利用技術等方面的研發(fā)力度；引導企業(yè)探索在非電領域梯次利用新模式；鼓勵梯級利用“車電分離”、換電、電池租賃、能源服務外包等新模式探索及應用，等等。同時，營造全民參與的社會氛圍，對廢舊動力電池的環(huán)境安全風險及相關政策進行宣傳，加大對不對的行為的曝光力度，增強全社會資源節(jié)約與環(huán)境保護意識。肇慶面包車轎車鋰電池模組回收

    鋰電池回收和氫能與氫燃料電池汽車當前在各地的熱度遠超新能源汽車產業(yè)本身，很多行業(yè)內外的朋友問我怎么看當前熱得發(fā)燙的鋰電池回收與氫燃料電池汽車時，我的回答只有兩個詞，一個是瞎操心，一個操瞎心。

    什么是瞎操心，就是你總擔心正常發(fā)展的事物偏離你預期的軌道而不斷干預，但事實上事物的發(fā)展不因你的干預而有本質的改變，如父母親總干預孩子的正常成長，其實很多情況是瞎操心。

    根據提取工藝，鋰離子電池回收可分為三類：濕法回收、干法回收和生物法回收。濕法工藝復雜，但有價金屬回收率高，可定向回收成品，是目前主流的回收工藝；由于回收針對性差，干法易造成二次污染，能耗高，一般作為金屬回收的初始階段，與濕法工藝配套；生物法具有成本低、污染少、可重復使用的優(yōu)點。肇慶面包車轎車鋰電池模組回收

    從長遠來看是電池回收發(fā)展的理想方向，但目前還處于研發(fā)階段，沒有商業(yè)使用案例。

    實行加工商責任延伸制度。發(fā)改委，等五部委聯合發(fā)布的《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》 (2016)和發(fā)布的《加工者責任延伸制度推行方法》 (2017)明確指出，要強化汽車企業(yè)在動力鋰離子電池加工、使用、回收、再利用等方面的主體責任。肇慶面包車轎車鋰電池模組回收

    要求車企建立新能源汽車產品(含電池回收)售后服務承諾制度，對新能源汽車動力鋰離子電池實行追溯信息化管理，對動力鋰離子電池回收情況進行跟蹤記錄。