蘇州斯旺西機電有限公司自主研發(fā)了自穿刺鉚釘、自穿刺鉚接設(shè)備、自動生產(chǎn)線、電渦流無損檢測等一系列的高科技產(chǎn)品，已經(jīng)應(yīng)用于電氣、鋁單板、新能源汽車等眾多新興行業(yè)。

作為汽車制造中主要的焊接工藝(MIG/MAG 焊、點焊、激光焊等) 已不能滿足鋁合金的要求。必須要開發(fā)更先進的連接技術(shù)，才不會制約汽車輕量化的發(fā)展。

而沖鉚工藝能夠滿足鋼材或鋁等輕型材料的連接要求。

鉚接過程中無化學(xué)反應(yīng)；

其抗靜拉力和抗1疲勞性都要優(yōu)于點焊工藝，且板材在鉚接時不需要鉆孔；

工藝步驟簡化，節(jié)省成本，并能適合汽車車身高1效率的生產(chǎn)，有效地攻破了鋁點焊產(chǎn)生的各個難題。

這些使得近年來沖鉚連接方式被越來越多的應(yīng)用在車身生產(chǎn)制造中，例如車身的覆蓋件、搖窗機、車頂窗等。

這一工藝適合于機器人應(yīng)用，但由于需要極高的工作壓力，通常的鉚接設(shè)備超過機器人的運載能力。因此S.A.Westgate 發(fā)展了一個輕量的、足夠長的C型鉚接機構(gòu)。所有外形的沉頭鉚釘均不得下沉，沉頭鉚釘凸出蒙皮的高度值盡量在0。再加上相關(guān)的設(shè)備的改進，對于量產(chǎn)汽車零部件及車身裝配，自沖鉚接工藝適應(yīng)性的增強已被證明。

半空心鉚釘特點：

1、 半空心鉚釘具有凸緣的中空鉚釘本體和插入到該鉚釘本體的中空孔里的心軸構(gòu)成；

2、 心軸頭部的與鉚釘本體軸部的端部面對著的面被形成斜面，它是從直徑與鉚釘本體軸部外徑大致相等的大直徑部分朝著直徑比鉚釘本體軸部的內(nèi)徑還小的小直徑心軸軸部傾斜的；

3、 在鉚釘本體軸部的外周面上形成周向溝槽，它是在離開凸緣的長度比被安裝構(gòu)件的厚度稍稍長一點的位置上；

4、 心軸軸部的斷裂部分被做成由如下所述的力使其斷裂，即、這力使鉚釘本體軸部的從端部到周向溝槽的那部分鉚釘本體軸部擴徑變形、但是從周向溝槽到凸緣的那部分鉚釘本體軸部幾乎不變形。

鉚接機日常保養(yǎng)：

1、使用中鉚頭在加工某些材料時會出現(xiàn)輕微的粘結(jié)現(xiàn)象，為了保證鉚接的質(zhì)量，應(yīng)定時對鉚頭進行清理，防止金屬粘結(jié)加厚。清理時將鉚頭固定在車床的卡盤上，然后用砂紙進行拋光。

2、每兩周應(yīng)對設(shè)備進行日常維護，主要維護項目如下，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時處理。

A、檢查氣動三聯(lián)體油杯中潤滑油是否足量，否則應(yīng)將油杯注滿。

B、檢查各個汽管和接頭是否連接牢固，是否有漏氣現(xiàn)象。

C、檢查鉚頭形腔內(nèi)是否有粘結(jié)現(xiàn)象，如有應(yīng)予以清理。

D、給球面副加注潤滑脂。