拆車機(jī)使用涉及哪些問題？

使用拆車機(jī)進(jìn)行報廢機(jī)械、車輛的拆卸工作是現(xiàn)代化工作向機(jī)械化發(fā)展的一種有效手段，技能完成高技術(shù)含量的工作又能縮短工作時間，減少拆卸工作的成本投入。但是在應(yīng)用拆車機(jī)進(jìn)行工作前需要做好相關(guān)的技術(shù)分析，依據(jù)相關(guān)規(guī)范來盡心操作。
　　真正的拆車分析，不僅僅是如這些自媒體那樣點(diǎn)到為止，浮于表面，而是將每個零件總成的構(gòu)成，分零件數(shù)量，原材料的化學(xué)成分、可能的牌號，零件性能，工藝類型，技術(shù)亮點(diǎn)甚至是標(biāo)準(zhǔn)等等全部都列舉并分析出來。
　　拆車機(jī)拆卸工作分析管理，實際上實力比較強(qiáng)大的主機(jī)廠都有專門的部門負(fù)責(zé)，來分析競品的優(yōu)劣勢，用以指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計，使自己在該細(xì)分市場能夠占據(jù)技術(shù)或成本優(yōu)勢。
　　大致內(nèi)容包括：首先，分析零件的基本信息和構(gòu)成。然后，將零件進(jìn)行拆解，分析其每個分零件的尺寸、材質(zhì)、工藝等數(shù)據(jù)。先分析原材料、生產(chǎn)工藝和一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；然后再把各個競品的零件放在一起對比，用來做自家產(chǎn)品的設(shè)計參考，并評估競爭力。
　　相信大家對于真正的拆車機(jī)“拆車”工作涉及內(nèi)容應(yīng)該有了比較直觀的感受。拆車的本身是完全能夠反映出一款車的諸多特點(diǎn)的，但是要看拆車和分析的水平。

報廢汽車市場

2014年末全國民用汽車保有量達(dá)到15447萬輛(包括三輪汽車和低速貨車972萬輛)，同比增長12.4%。2014年我國回收拆解報廢汽車220萬輛，其回收量占汽車保有量的1.42%。2014年我國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)，全國獲得拆解資質(zhì)的企業(yè)數(shù)量達(dá)597家，同比增加3.65%；隸屬回收網(wǎng)點(diǎn)2432個，同比增長1.4%。報廢汽車回收網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋全國80%以上的縣級行政區(qū)域。2015年，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增速繼續(xù)減弱，市場需求復(fù)蘇動力不足，尤其是我國鋼鐵行業(yè)仍在進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，導(dǎo)致鋼材產(chǎn)能下降，廢鋼價格低迷不振，也將對報廢汽車回收拆解銷售產(chǎn)生不利影響。但2015年又是報廢汽車回收拆解行業(yè)面臨經(jīng)營困難與發(fā)展機(jī)遇并存的一年，預(yù)計報廢汽車回收量可達(dá)到280萬輛，同比增長27.3%，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益也會進(jìn)一步提升。

庫存車是怎么處理回收的呢？

1、流入二手車市場

庫存車大多都是新車，然則由于賣不出去，那廠商就只好把這些車投放到二手市場中去，就當(dāng)是降價處置了，這就是為何，有人在二手車市場會看到一些很新的車，這些車或許便是庫存車!

2、將庫存車賣給二級經(jīng)銷商

在縣城或者較小的城市，汽車的二級經(jīng)銷商很多，而且他們的價格也比4S店便宜很多，他們的車源有一部分就是來自廠家的庫存車，相比之下，4S店的車貴一些還是比較可靠的。

3、內(nèi)部消化

既然庫存車賣不出去，為什么不走個送水人情把車低價賣給給內(nèi)部人員呢?這樣一來可能年終獎都不用發(fā)了，雖然虧了點(diǎn)，但也比賣不出去強(qiáng)!這也就是常常聽說的，某個朋友在4S店上班，車子8折就買到了之類的!

4、賣零件

將車子的整機(jī)拆上去單個發(fā)售，這主如果針對一些熱點(diǎn)的車型來講的，這些車子由于市場上它們的零配件的需要量高，所以將它們的零配件都拆了，去單個賣的話，或許比整車發(fā)售的價錢還會更高。