柴油發(fā)電機(jī)房一般都設(shè)在負(fù)一層，大家知道時(shí)為什么嗎？判斷康明斯發(fā)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)是否到位的方法康明斯發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家建議用戶：機(jī)組運(yùn)行250小時(shí)或6個(gè)月做一次B級(jí)維護(hù)保養(yǎng)，機(jī)組運(yùn)行1500小時(shí)或1年做C級(jí)維護(hù)保養(yǎng)，機(jī)組運(yùn)行4500小時(shí)或2年要對(duì)康明斯發(fā)電機(jī)組進(jìn)行D級(jí)維護(hù)保養(yǎng)。其實(shí)建議用戶們發(fā)電機(jī)房設(shè)在首層。但是，現(xiàn)下的高層建筑功能較復(fù)雜，對(duì)面積的利用率要高，尤其是首層，常用于對(duì)外營(yíng)業(yè)，屬黃金地帶，難以占用。因此，一般把發(fā)電機(jī)房設(shè)在負(fù)一層，但不建議設(shè)在負(fù)二層及以下。因?yàn)榈叵率页鋈爰白匀煌L(fēng)條件不好，所以在選擇柴油發(fā)電機(jī)房位置時(shí)要考慮到柴油發(fā)電機(jī)組的通風(fēng)、防潮、排煙、降噪、減震等問題因素

柴油發(fā)電機(jī)組蓄電池應(yīng)該經(jīng)常保持清潔，定期洗刷外露表面，通氣蓋上的通氣孔及電線接頭等，清洗時(shí)應(yīng)注意別讓清洗液進(jìn)入蓄電池內(nèi)，并防止雜物進(jìn)入電解液。

蓄電池如經(jīng)常充電不足，長(zhǎng)期用小電流放電、過量放電或放電后未及時(shí)進(jìn)行充電，均會(huì)促使電池極板硫酸化，其特征是在極板頂部產(chǎn)生很多白色的層，影響電池正常的充放電性能。

處理方法：將蓄電池以每小時(shí)1/10容量的電流（10h放電率）放電至終止電壓，然后將電解液全部倒出，并注滿蒸餾水，經(jīng)1h后按5~7A的電流連續(xù)進(jìn)行充電，待電解液比重上升至1.150左右時(shí)，按上述放電至終止電壓，再繼續(xù)以原來的充電電流進(jìn)行過量充電，直到電解液比重不再上升時(shí)，調(diào)整電解液比重為1.280，再按上述放電率放電。當(dāng)放電容量能達(dá)到額定容量的80%時(shí)，表示處理工作基本完成。若放電容量還很小時(shí)，則可重復(fù)上述放電方法，直到電池性能恢復(fù)正常為止。發(fā)電機(jī)組蓄電池的充發(fā)電程度，可以根據(jù)電解液的比重或用放電儀測(cè)量端電壓等方法來確定。（參照功率因數(shù)）36、超前功率因數(shù)：交流電路中的超前功率因數(shù)(0。

1、按照規(guī)定時(shí)間檢查各指示儀表，注意潤(rùn)滑油的壓力、水溫是否有變化。潤(rùn)滑油的壓力不得低于150kPa，冷卻水溫不得高于95℃。

2、檢查發(fā)電機(jī)組機(jī)油油位、燃油箱油位、散熱器水位，低于正常位置應(yīng)及時(shí)予以補(bǔ)充。

3、勤觀察控制器屏幕各儀表及報(bào)警指示燈是否正常，凡是紅燈表示有故障，綠燈為正常運(yùn)行。

4、檢查電器是否正常充電。

5、發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)聽機(jī)器的各部分運(yùn)轉(zhuǎn)聲響是否正常。

柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)應(yīng)時(shí)刻觀察發(fā)電機(jī)組運(yùn)行動(dòng)態(tài)和所有儀表的指示值。如遇緊急情況應(yīng)采取緊急停機(jī)措施，防止因缺水過熱或機(jī)油失壓而使柴油機(jī)咬死。

在調(diào)整三角膠帶張力及其他驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)，應(yīng)使柴油發(fā)電機(jī)組處于停機(jī)狀態(tài)。

對(duì)運(yùn)行中的柴油發(fā)電機(jī)組，加注冷卻液時(shí)，（閉市）應(yīng)小心防止蒸氣傷人，只有在水溫低于70℃時(shí)才允許打開壓力蓋。

防止發(fā)電機(jī)組在突減負(fù)荷時(shí)，因調(diào)速失靈而引出的“飛車”。

不允許采用海水直接冷卻柴油機(jī)，如遇控制水溫的調(diào)溫器失靈應(yīng)及時(shí)更換，不得隨便拆除不用。

柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)后，尤其在寒冷天氣又不使用防凍冷卻液時(shí)應(yīng)放掉所有冷卻水腔內(nèi)的冷卻水，以防凍裂機(jī)件。