不同穩(wěn)定劑摻量的SBS改性瀝青針入度與溫度的關系曲線

溫度敏感性

改性劑的加入會使瀝青的感溫性出現(xiàn)變化，但不會改變?yōu)r青的本質(zhì)屬性，所以改性瀝青仍是一種粘－彈性材料。由于穩(wěn)定劑和軟化劑的加入，改善了瀝青與改性劑間的相容性，使改性瀝青的膠體結(jié)構(gòu)逐步趨于穩(wěn)定。隨著穩(wěn)定劑和軟化劑摻量的變化，改性瀝青的溫度敏感性就會變化。不同穩(wěn)定劑摻量的SBS改性瀝青針入度與溫度的關系曲線。可以看出：隨著穩(wěn)定劑摻量的增大，固定溫度下的針入度逐漸增大。不同軟化劑摻量的SBS改性瀝青針入度與溫度的關系曲線?？梢钥闯觯弘S著軟化劑摻量的增大，固定溫度下的針入度逐漸增大。

車轍、磨損、疲勞裂縫等都是造成鋪裝損害的主要問題

車轍、磨損、疲勞裂縫等都是造成鋪裝損害的主要問題。我國在對抗此類病害方面，市場上主要采用SBS改性瀝青，取得了一定效果。日本每年約消耗30萬t以上的聚合物類改性瀝青，中國每年聚合物類改性瀝青的消耗量約為450萬t?？梢哉f，在目前的鋪裝領域，聚合物改性瀝青是不可或缺的材料之一。但是當遇到更嚴酷的條件，普通的SBS改性瀝青也無法應對，路面會再次出現(xiàn)各種病害。要從根本上研究出能夠應對以上嚴酷路面問題的材料。中國在瀝青路面設計中，應對超重載路面，常規(guī)應用措施中，主要采用PE類改性瀝青混合料。該混合料具有抗重載特點，但是由于剛度過大，韌性不足，容易出現(xiàn)開裂，帶來病害。

目前我國修建高速公路廣泛采用SBS改性瀝青，但隨著石油價格的飛漲，SBS的價格高達22000元/噸以上。然而廢舊輪胎膠粉價格低廉，而且各項指標均達到標準。經(jīng)推算，廢舊輪胎改性瀝青的成本比SBS改性瀝青的成本低約30%左右，如果我國每年修筑公路用100萬噸膠粉改性瀝青替代SBS改性瀝青即可降低成本7億元，同時可耗費廢舊輪胎膠粉15萬噸，相當于2250萬條轎車廢輪胎，這對我國的修筑公路及維修公路采用改性瀝青的意義是重大的。

改性瀝青屬高分子聚合物，一般常用觀察檢驗工具為熒光顯微鏡。對改性瀝青的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)簡單說明是：

改性瀝青網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)形成的一種說法是聚合物吸附、溶脹、發(fā)生相轉(zhuǎn)化的過程。在聚改性瀝青過程中，高溫下的聚合物吸附瀝青中的油分，并溶脹體積擴大，鏈擴展，當聚合物的量達到一定值時，溶脹后聚合物的體積達到連續(xù)相所需要的體積時，體系發(fā)生相轉(zhuǎn)化，聚合物由分散相轉(zhuǎn)化為連續(xù)相，瀝青球形顆粒分布在聚合物連續(xù)相中。

改性瀝青網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的形成還有一種說法是聚合物纏繞瀝青還有一個結(jié)構(gòu)的過程，這一說法的前提是基質(zhì)瀝青次結(jié)構(gòu)的存在。這種說法認為，基質(zhì)瀝青中縮合度較強的芳香環(huán)具有帶正電荷和負電荷的極性部分，這種分子的存在使得基質(zhì)瀝青體系具有了像蛋白質(zhì)、尼龍一樣的棒狀類似聚合物的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)賦予了瀝青一定的彈性，瀝青中的中性部分分散在棒狀結(jié)構(gòu)中，使體系的粘度增加。當體系加熱時，這種棒狀結(jié)構(gòu)被破壞，當然這種破壞是可逆的。